[发明专利]用于诊断汽车天线连接状态的诊断设备和方法无效
| 申请号: | 200710128688.1 | 申请日: | 2007-07-05 |
| 公开(公告)号: | CN101101318A | 公开(公告)日: | 2008-01-09 |
| 发明(设计)人: | 江口隆 | 申请(专利权)人: | 日产自动车株式会社 |
| 主分类号: | G01R31/04 | 分类号: | G01R31/04;H01Q1/32;G07C5/00;G05B23/02;H04B17/00 |
| 代理公司: | 上海市华诚律师事务所 | 代理人: | 徐申民;张惠萍 |
| 地址: | 日本神奈川县*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 诊断 汽车 天线 连接 状态 设备 方法 | ||
1、一种用于诊断汽车天线连接状态的诊断设备,所述汽车天线将电波传输至可携带单元并从可携带单元接收电波,其特征在于,所述诊断设备包含:
配置成在满足第一条件时驱动所述汽车天线进行与所述可携带单元通信的控制部;以及
配置成在满足第二条件时驱动所述汽车天线进行对所述汽车天线的连接状态的诊断的诊断部。
2、如权利要求1所述的诊断设备,其特征在于,
所述诊断部输出命令以驱动所述汽车天线,以使所述汽车天线连接状态的诊断期间的所述汽车天线的输出大于当所述汽车天线被所述控制部驱动时的汽车天线的输出。
3、如权利要求2所述的诊断设备,其特征在于,
所述诊断部输出命令以驱动所述汽车天线,以使所述汽车天线连接状态的诊断期间的汽车天线的输出为最大值。
4、如权利要求1所述的诊断设备,其特征在于,所述第一条件不同于所述第二条件。
5、如权利要求4所述的诊断设备,其特征在于,
所述第一条件的满足包括多个电源位置向引擎起动方向转换的状态,以及所述第二条件的满足包括多个电源位置向与引擎起动方向相反的方向转换的另一个状态。
6、如权利要求5所述的诊断设备,其特征在于,
所述第二条件的满足包括各电源位置从RUN位置到IGN位置,从IGN位置到ACC位置,
从ACC位置到OFF位置,从OFF位置到SLEEP位置,从OFF位置到LOCK位置,以及
从LOCK位置到SLEEP位置转换中的至少一个状态。
7、如权利要求6所述的诊断设备,其特征在于,
所述SLEEP位置,LOCK位置,OFF位置,ACC位置,IGN位置,ST位置,和RUN位置是根据多个电源位置开关是打开还是关闭定义的,并且所述SLEEP位置是所述控制部的电源为休眠模式的模式,LOCK位置是汽车操纵系统的转向柱被锁定、且对各负载提供电的多个电源位置开关被关闭的状态,OFF位置是转向柱被解锁、且多个电源位置开关被关闭的状态,ACC位置是转向柱被解锁、且对ACC负载提供电源的第一电源位置开关被打开的状态,IGN位置是转向柱被解锁、第一电源位置开关被打开、且对IGN负载提供电源的第二电源位置开关被打开的状态,ST位置是转向柱被解锁、第二电源位置被打开、且第四和第五电源位置开关被打开以对起动电动机供电的状态,以及RUN位置是转向柱被解锁、第一,第二,第三,和第四电源位置开关被打开、且引擎已经起动的状态。
8、如权利要求1所述的诊断设备,其特征在于,
所述诊断部输出命令以驱动所述汽车天线,以使所述汽车天线的输出波形不同于在所述控制部驱动所述汽车天线时的输出波形。
9、如权利要求1所述的诊断设备,其特征在于,
不同于在所述控制部驱动所述汽车天线时的输出波形的所述输出波形是所述可携带单元无法识别的输出波形。
10、如权利要求1所述的诊断设备,其特征在于,
所述诊断设备进一步包含记录部,配置成记录所述诊断部执行的所述汽车天线连接状态的诊断的结果。
11、如权利要求1所述的诊断设备,其特征在于,
所述诊断设备进一步包含通知部,配置成在所述诊断部确定所述汽车天线的连接状态中发生异常时,通知用户所述汽车天线的连接状态中发生异常。
12、如权利要求1所述的诊断设备,其特征在于,
所述诊断部包括配置成检测流入所述汽车天线的电流的电流传感器,并且当所述电流传感器检测到所测得的电流小于预定值时,所述诊断部确定所述天线的连接状态中发生异常。
13、如权利要求12所述的诊断设备,其特征在于,
所述诊断部包括配置成检测施加到所述汽车天线的电压的电压传感器,并且当所述电压传感器检测到所测得的电压低于预定值时,所述诊断部确定所述天线的连接状态中发生异常。
14、如权利要求1所述的诊断设备,其特征在于,
所述诊断设备进一步包含配置成在诊断部确定所述汽车天线的连接状态中发生异常时禁止所述控制部驱动所述汽车天线的控制禁止部。
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