[发明专利]制动系统、行程模拟器断开机构和行程模拟器断开方法

说明书

技术领域

本发明涉及包括行程模拟器断开机构的制动系统，行程模拟器断开机构中断主缸与响应于驾驶员的制动操作而产生反作用力的行程模拟器之间的连接。

背景技术

车辆的制动系统包括行程模拟器，所述行程模拟器能够使制动踏板行进与施加到制动踏板的力相对应的距离，例如JP-A-2000-95093中公开的一种。在这样的制动系统中，在正常制动控制期间，从主缸到轮缸的液压流体的流动被中断，而且响应于驾驶员对制动踏板的操作而从主缸排放的液压流体流入行程模拟器，接着行程模拟器因此产生反作用力。

当例如某种异常发生，使得需要将液压流体从主缸供应到轮缸时，行程模拟器与主缸断开，使得液压流体供应到轮缸。但是，实际上，在行程模拟器处于与主缸断开的过程中时，一定量的液压流体从主缸流出至行程模拟器，并且此时流出至行程模拟器的液压流体对于产生制动力并无贡献。

发明内容

本发明提供了在某种异常发生时能够更有效地利用主缸中的液压流体的技术。

本发明的一个方面涉及一种制动系统，包括：主缸，其包括缸室，所述缸室容纳液压流体，液压流体根据制动控制部分被操作的量而被加压；轮缸，在向其供应所述液压流体时将制动力施加到车轮；行程模拟器，在向其供应所述液压流体时，响应于对所述制动控制部分的操作而产生反作用力；行程模拟器断开机构，其设置在从所述主缸的所述缸室延伸到所述行程模拟器的液压通路中，其响应于对所述制动控制部分的操作，通过机械地中断所述液压流体通过所述液压通路的流动，来在所述液压流体从所述主缸流动到所述轮缸时将所述行程模拟器与所述主缸断开，所述行程模拟器断开机构适于响应于对所述制动控制部分的操作，在所述液压流体从所述主缸流动到所述行程模拟器之前开始所述断开操作。

根据此结构，因为行程模拟器断开机构的断开操作在液压流体从主缸流动到行程模拟器之前开始，所以在行程模拟器断开机构的断开操作过程中从主缸流出到行程模拟器的液压流体的量减少，即，更大量的液压流体可以从主缸供应到轮缸。结果，根据本发明第一方面的制动系统提高了主缸中液压流体的使用效率。

上述制动系统还可以是：主活塞可滑动地设置在所述主缸中，活塞内通路形成于主活塞中，其中，所述活塞内通路形成所述液压通路的一部分，并且所述行程模拟器断开机构通过使所述主活塞滑动而机械地中断所述液压流体通过所述液压通路的流动，并响应于对所述制动控制部分的操作，在所述液压流体从主缸流动到所述行程模拟器之前使所述主活塞开始滑动。

根据此结构，在制动流体从主缸流动到行程模拟器之前通过主缸的滑动实现行程模拟器断开机构的断开操作。于是，在行程模拟器断开机构的断开操作过程中从主缸流出到行程模拟器的液压流体的量减少。

上述制动系统可以是：所述主活塞包括可滑动地设置在所述主缸中并连接到所述制动控制部分的第一活塞；和可滑动地设置在所述主缸中并经由所述第一活塞连接到所述制动控制部分的第二活塞，所述活塞内通路形成于第二活塞中；所述行程模拟器包括模拟器活塞，在向所述模拟器活塞供应由所述主缸加压的所述液压流体时，模拟器活塞移动；并且所述行程模拟器断开机构通过使所述第二活塞滑动来机械地中断所述液压流体通过所述液压通路的流动，并适于响应于对所述制动控制部分的操作，在所述模拟器活塞开始移动之前使所述第二活塞开始滑动。

根据此结构，因为在行程模拟器活塞开始移动之前第二活塞开始滑动，即，第二活塞开始滑动的时机被设定为早于行程模拟器开始移动的时机，所以在行程模拟器中的液压流体的体积开始增大之前，行程模拟器断开机构的断开操作开始。因此，在行程模拟器断开机构的断开操作过程中从主缸流出到行程模拟器的液压流体的量减少。结果，液压流体可以有效地供应到轮缸。

上述制动系统可以是：所述主缸包括将所述第二活塞朝向所述第二活塞的初始位置推进的第二弹性构件；所述行程模拟器包括将所述模拟器活塞朝向所述模拟器活塞的初始位置推进的模拟器弹性构件；并且所述模拟器弹性构件的安装载荷大于所述第二弹性构件的安装载荷。

根据此结构，因为模拟器弹性构件的安装载荷被设定为大于第二弹性构件的安装载荷，所以响应于对制动控制部分的操作，第二弹性构件比模拟器弹性构件更容易变形。即，在模拟器活塞开始移动之前，第二弹性构件可靠地开始滑动。

此外，上述制动系统可以是：所述主缸包括将所述第一活塞朝向所述第一活塞的初始位置推进的第一弹性构件；并且所述第二弹性构件的安装载荷小于所述第一弹性构件的安装载荷。