[发明专利]一种升降机构有效

专利信息
申请号: 200710120036.3 申请日: 2007-08-07
公开(公告)号: CN101362583A 公开(公告)日: 2009-02-11
发明(设计)人: 周远大;刘春峰;王琳;梁东洲 申请(专利权)人: 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
主分类号: B66F11/00 分类号: B66F11/00
代理公司: 北京律诚同业知识产权代理有限公司 代理人: 陈红
地址: 518067广东省深圳市蛇*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 升降 机构
【说明书】:

技术领域

本发明涉及一种升降机构,特别是一种安装在运输小汽车的运车箱内用于升降小汽车的升降机构。

背景技术

世界上几个汽车大国的产品都少不了海运出口。目前这些需要海运出口的小汽车通常是利用滚装船进行运输,因为这些小汽车需要用特殊的集装箱。然而,这种箱除了结构复杂,装卸汽车麻烦,造价昂贵外,还因不能回收造成更多的费用。

ISO标准集装箱的内部空间是可以容纳二层的小汽车的,而且在装载小汽车后其空间会略有盈余。然而,如何在不很宽裕的集装箱里安全地摆放好两层小汽车以最大化地利用好仓储的空间,是个难题,这也是目前不能利用ISO标准集装箱运输小汽车的根本原因所在。

人们一直在尝试在利用盈余的空间来设置用于操作小汽车的升降机构以及固定装置。例如,中国专利ZL01816684.9专利就披露了一种用于集装箱运输和存储车辆的支撑装置,如图1所示,在箱体10的内部摆放了两层共四辆集装箱1、2、3和4。处于上层的集装箱1和3分别被框架5和6支撑着并通过各自的传动链5a和5b,以及6a和6b被升高。然而,这种结构的升降机构不仅操作复杂,无法实现同步或异步的升降,而且对于箱内的空间优化仍嫌不足,集装箱的整体适用性不强,即带有这种升降机构的集装箱仅能用来装载小汽车,而不适于用来装载其他货物,因此适用性较差。另一方面,装载小汽车的集装箱在运输过程一直是处于运动中的,任何小汽车的车轴装置中均有缓冲弹簧,即使固定了车轮,小汽车的整体也会因运输时产生的颠簸而导致晃动,进而小汽车会因与箱体的挤压或碰撞造成损坏。因此,这种现有技术的固定装置的应用会受到限制。

发明内容

本发明的所解决的技术问题在于提供一种用于运车箱的升降机构,可以实现升降架的同步或异步升降,不但操作方便,而且还最优化地利用了空间。

为了实现上述目的,本发明提供了一种升降机构,安装在运车箱内用于升降小汽车,其特点在于,该升降机构包括:多个升降架组,以预定间隔设置在所述运车箱的两侧板上,每个升降架组由两个分别设置在所述两个侧板上且相对的升降架组成;纵向传动杆,连接在前后两个相邻的升降架组之间,用于在多个升降架组之间纵向传递动力;横向传动杆,连接在同一升降架组的两个升降架之间,用于在每个升降架组的两升降架之间横向传递动力;离合器,设置在所述纵向传动杆的前端,用于连通或断开前后两个升降架组之间的动力传递,使前后两个升降架组同步或异步升降;以及操纵杆,与所述离合器连接,用于控制所述离合器连通或断开。

上述的升降机构,其特点在于,该升降机构还包括一动力装置,通过一动力传动杆与位于所述侧板前端的升降架组中的一个升降架传动连接,用于自动为每个升降架提供动力。

上述的升降机构,其特点在于,该升降机构还包括一曲柄摇杆,与位于所述侧板前端的升降架组中的一个升降架传动连接,用于手动为每个升降架提供动力。

上述的升降机构,其特点在于,所述纵向传动杆设置在同一侧板上。

上述的升降机构,其特点在于,每个升降架包括:滑轨,固定在侧板上;固定卡板,设置在该滑轨的预定位置上;滑车,被驱动可沿该滑轨移动升降,并利用该固定卡板定位;驱动装置,与所述滑车连接,用于驱动所述滑车;和托架,每一个均固定到该滑车上,分别用于支撑小汽车的车轮。

上述的升降机构,其特点在于,所述驱动装置包括分别设置在侧板上部、下部的两个的链轮与安装在所述两个链轮上的传动链条,所述传动链条与所述滑车连接。

上述的升降机构,其特点在于,所述离合器与设置在所述侧板上部的所述链轮通过万向节连接,所述纵向传动杆与所述上部链轮连接,所述横向传动杆与所述上部链轮连接。

上述的升降机构,其特点在于,该滑轨利用紧固装置固定到箱体的上梁和 下梁,并被限定到该侧板两个相邻的波纹凹槽中。

上述的升降机构,其特点在于,在所述两个滑轨之间连接有多个设置在所述预定位置上且具有定位孔的连接板,所述固定卡板通过设置在所述固定卡板背面的挂钩挂接在所述连接板上,所述固定卡板正面通过弹簧安装有定位销;并且,所述滑车上设置有可容纳所述固定卡板的开孔,通过所述定位销与所述开孔配合将所述滑车定位在所述预定位置。

上述的升降机构,其特点在于,该托架包括一基部,与该滑车固定;对置的支架,用于支撑车轮;和一固定梁,位于支架的端部。

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