[发明专利]具有驱动轴的船舶推进器有效
| 申请号： | 200710112691.4 | 申请日： | 2007-06-27 |
| 公开（公告）号： | CN101096989A | 公开（公告）日： | 2008-01-02 |
| 发明（设计）人： | 井手真一;久保田美津明;秋山正广 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | F16H1/12 | 分类号： | F16H1/12;B63H20/14 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 | 代理人： | 党晓林 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 具有 驱动 船舶 推进器 | ||
1、一种船舶推进器，该船舶推进器包括：发动机(E)；由所述发动机(E)驱动的第一驱动轴(31)，当该船舶推进器浮在水面上时，该第一驱动轴(31)的轴线垂直于水平面；布置在所述第一驱动轴(31)的后方并与所述第一驱动轴(31)互锁的第二驱动轴(32)，该第二驱动轴(32)平行于所述第一驱动轴(31)；仅由所述第二驱动轴(32)驱动的输出齿轮机构(50)；具有纵向中心轴线并由所述输出齿轮机构(50)驱动的推进轴(17)；通常浸入水中的齿轮箱(13)，该齿轮箱(13)具有保持所述输出齿轮机构(50)和所述推进轴(17)的齿轮保持部(21)；以及用于切换所述输出齿轮机构(50)的驱动方向的变换杆(61)，该变换杆(61)布置在所述齿轮箱(13)中，该变换杆(61)与所述第二驱动轴平行并且在所述第二驱动轴的前方；
该船舶推进器的特征在于：
所述齿轮保持部(21)具有锥形部(21a)，该锥形部(21a)从在纵向上对应于所述第二驱动轴(32)的位置向前延伸到所述齿轮保持部(21)的前端(21c)，并且朝向所述齿轮保持部(21)的所述前端(21c)逐渐变细；
并且，所述齿轮保持部(21)的所述前端(21c)与所述变换杆(61)之间的纵向距离(f2)不短于所述锥形部(21a)的在所述纵向上对应于所述变换杆(61)的部分的外径。
2、根据权利要求1所述的船舶推进器，其中，所述第二驱动轴(32)相对于纵向布置在所述齿轮保持部(21)的大致中部。
3、根据权利要求1所述的船舶推进器，其中，所述第二驱动轴(32)的中心轴线(L2)与所述变换杆(61)的中心轴线(L4)之间的纵向距离大于所述齿轮保持部(21)的对应于所述第二驱动轴(32)的所述中心轴线(L2)的部分的外径(d1)。
4、根据权利要求1所述的船舶推进器，其中，所述锥形部(21a)的在所述第一驱动轴(31)的中心轴线(L1)与所述前端(21c)之间的部分的半径(e)朝向前部减少的减少比率，比所述锥形部(21a)的在所述第二驱动轴(32)的中心轴线(L2)与所述第一驱动轴(31)的中心轴线(L1)之间的部分的半径(e)朝向前部减少的减少比率要大。
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