[发明专利]YG变轮距转向架换装新技术工艺过程

权利要求书

1.一种新技术型的YG变轮距转向架换装新技术工艺过程，其特征在于它是 由下列原理组成的：

换装线上分别铺设A、B、C三套列车用导轨主干线，把三套列车用导轨主干 线放置转向架部分均做成可移动刚体即活动导轨，活动导轨可带动导轨上的转 向架沿与导轨纵向垂直的方向整体移动，由国外开来进入中国境内的整列进港 宽轨列车(以下简称进港列车)和由中国境内开往国外的出港标准轨列车(以 下简称出港列车)进入换装场地后每次在同一位置用斜铁定位，列车车体提升 系统安装在大跨度双n或三n龙门架上，可使活动导轨在带动转向架移动时不受 阻碍，列车车体提升系统采用自锁功能保证列车被提升后的安全。在每套活动 导轨的两导轨中间安装一套转向架定位调整装置，该定位装置可根据列车轴距 不同沿导轨纵向在一定范围内移动调整位置，当转向架定位调整装置调整好位 置后固定在可移动刚体上，当工作时使其与转向架轮轴连接，在每套转向架定 位调整装置的同一位置处安装一个光电传感定位系统，用于调整转向架位置， 让待用转向架的定位销轴与待换转向架的定位销轴所连的直线与导轨纵向垂 直，使待用转向架的定位销轴与列车下待换转向架的定位销轴对正。

根据列车驶入换装场地的方式不同，YG变轮距转向架换装新技术工艺过程 分为三种形式。

2.根据权利要求书1所述，把三套列车用导轨主干线放置转向架部分均做 成可移动刚体即活动导轨，活动导轨可带动导轨上的转向架沿与导轨纵向垂直 的方向整体移动是完成转向架换装工作的一部分。

3.根据权利要求书1所述，列车进入换装场地后每次在同一位置用斜铁定 位，是完成转向架换装工作的一部分。

4.根据权利要求书1所述，列车车体提升系统安装在大跨度双n或三n龙 门架上，以使三套导轨组成的可移动刚性体在移动时不受到阻碍。是完成转向 架换装工作的一部分。

5.根据权利要求书1所述，列车车体提升系统采用自锁功能保证列车被提 升后的安全，是完成转向架换装工作的一部分。

6.根据权利要求书1所述，在每套活动导轨的两导轨中间安装一套转向架 定位调整装置，该定位装置可根据列车轴距不同沿导轨纵向在一定范围内移动 调整位置，调整后固定在可移动刚体上，用于调整转向架沿导轨纵向的位置。 是完成转向架换装工作的一部分。

7.根据权利要求书1所述，在每套转向架定位调整装置同一位置处安装一 个光电传感定位系统，用于调整转向架位置，让待用转向架的定位销轴与待换 转向架的定位销轴所连的直线与导轨纵向垂直，使待用转向架的定位销轴与列 车下待换转向架的定位销轴对正。是完成转向架换装工作的一部分。

8.根据权利要求书1所述，第一种换装形式，当进行第一对进出港列车换 装时，进港列车a在II号换装线上由入口D驶入，出港列车b在III号换装线上由入 口E驶入，换装后活动导轨返回原来位置，当第二对进出港列车换装时，进港列 车a’在II号换装线上由入口D驶入，出港列车b’在I号换装线上由入口E驶入， 换装后活动导轨再次返回原来位置，以后循环重复工作。是完成转向架换装工 作车流管理的一部分。

9.根据权利要求书1所述，第二种换装形式，当第一对进出港列车换装时， 进港列车a在II号换装线上由入口D驶入，出港列车b在III号换装线上由入口E驶 入，当第二对进出港列车换装时，进港列车a’在III号换装线上由入口D驶入，出 港列车b’在II号换装线上由入口E驶入，以后循环重复工作。是完成转向架换装 工作车流管理的一部分。

10.根据权利要求书1所述，第三种换装形式，当第一对进出港列车换装时， 进港列车a在II号换装线上由入口D驶入，出港列车b在III号换装线上由入口E驶 入，当第二对进出港列车换装时，进港列车a’在III号换装线上由入口E驶入，出 港列车b’在II号换装线上由入口D驶入，以后循环重复工作。是完成转向架换装 工作车流管理的一部分。