[发明专利]车辆用盖部件的开闭结构

说明书

技术领域

本发明涉及在安装有电气安装件的状态下覆盖车体部分的车 辆用盖部件的开闭结构。

背景技术

一直以来，在四轮驱动车等中，作为备用轮胎，装备有与安装 在车体上的轮胎同一种类的轮胎。在该种车辆中，轮胎本身的尺寸 较大，难以确保在车体内部的轮胎收容空间，所以通常在车体外部 的后方设置用于安装备用轮胎的结构。例如，在专利文献1中，公 开了一种结构，是在车体的后门上安装加强件(轮胎托架加强件) 以及备用轮胎托架，并且相对于备用轮胎托架可装卸地连接备用轮 胎(参照图6)。这样，即可将备用轮胎固定在车体后面。

可是，通常在车体后面设置有车号牌以及用于照亮车号牌的灯 等电气安装件。另一方面，在为了提高在恶劣的公路跑完的能力而 将车高设定得较高的四轮驱动车等中，可能存在不能将车号牌等设 置在车体后面的下侧的情况。因此，在以往的在车体后面具有备用 轮胎的车辆中，如图6所示，为了确保车号牌的安装用的空间，大 多数是在从车宽方向中央稍微偏向侧方的位置上设置备用轮胎。 即，车号牌和电气安装件邻接备用轮胎的侧方安装。

但是，根据近年来的安保基准的修改，要求提高设置在车体后 面的左右侧方上的方向指示装置(信号装置)从车体倾斜后方的可 观察性，在设计上可能产生不能将备用轮胎安装在从车宽方向中央 偏向侧方的位置上的情况。因此，有人提出将备用轮胎安装在车体 后方的车宽方向中央附近的布局。即，将以往与备用轮胎的侧方邻 接并直接安装在车体后面上车号牌和灯等电气安装件移设到备用 轮胎托架上，从而解决上述布局上的问题。例如，在专利文献2中， 公开了将车号牌安装在安装于车体后面的备用轮胎盖上的结构。

此外，关于安装有车号牌的备用轮胎盖的结构，也可以考虑将 保持备用轮胎的功能与保持车号牌的功能分离的结构。例如具有如 下结构：将作为覆盖专利文献1中所述的备用轮胎托架的后方的盖 部件的牌照托架安装在车体后面，并将车号牌和电气安装件固定在 该牌照托架上。

专利文献1  日本专利特开2005-81956号公报

专利文献2  日本专利特开平1 1-192900号公报

然而，由于备用轮胎托架是用于固定备用轮胎的保持部件，并 且，牌照托架作为备用轮胎的盖部件而设置，因此，这些托架必须 是相对于车体开闭自如的，可在需要更换轮胎时简单地将备用轮胎 取出。另一方面，当将车号牌安装在备用轮胎托架或牌照托架上时， 对于与其一起安装的电气安装件需要从车体侧连接供电用的导线。

因此，在备用轮胎托架或牌照托架的开闭时，根据其开闭角度， 在车体和开闭部分上导线发生弯曲，且必须使用弯曲寿命长的导 线，从而提高了成本。尤其是，为了提高安装和拆卸备用轮胎时的 操作性而将开闭角度设定为较大时，由于导线的弯曲角度也增大， 所以必须使用昂贵的导线。

另外，例如，也可以考虑使车体侧与电气安装件的连接长度具 有余量并减小导线的弯曲角度。但是此时，导线相对于将备用轮胎 托架或牌照托架相对车体枢接的铰链容易产生干涉。因为本发明是 鉴于上述问题而提出的，所以其目的在于提供车辆用盖的开闭结 构，其可通过简单的构成防止连接于电气安装件的车辆用导线的弯 曲以及开闭部中的干涉，且可降低制造成本。

发明内容

为了实现上述目的，本发明的车辆用盖部件的开闭结构是在安 装有电气安装件的状态下部分覆盖车体的车辆用盖部件的开闭结 构，其特征在于，包括：铰链撑条(hinge stay)，固设在该车辆用 盖部件上并支承该车辆用盖部件；铰链托架，固设在该车体上同时 相对于该车体摇动自如地枢接该铰链撑条；板，固设在该铰链撑条 上；以及车辆用导线，对从该车体到该车辆用盖部件的该电气安装 件进行连接；而且，该车辆用导线包括：固定在该车体上的第一固 定部；固定在该板上的第二固定部；以及中间部，在该车辆用盖部 件关闭时至少具有沿该铰链撑条的摇动中心轴方向配设的部位，沿 该车辆用导线的圆周方向扭曲的同时以在第一固定部与第二固定 部之间连接的方式安装。

因为利用该结构使第二固定部固定在固设于铰链撑条的板上， 所以可以防止车辆用导线与铰链撑条的干涉。另外，由于车辆用导 线具有中间部，所以在车辆用盖部件打开时，能够将车辆用导线的 第二固定部相对于第一固定部的摇动变换为在中间部的扭曲变形。 这样，可以抑制车辆用导线的弯曲变形，并可降低成本。