[发明专利]液化天然气运输船的推进装置及推进方法有效
| 申请号: | 200710096994.1 | 申请日: | 2007-04-26 |
| 公开(公告)号: | CN101224786A | 公开(公告)日: | 2008-07-23 |
| 发明(设计)人: | 李正汉;李振光;孙宽源;李正善;金真孝 | 申请(专利权)人: | 大宇造船海洋株式会社 |
| 主分类号: | B63H21/20 | 分类号: | B63H21/20 |
| 代理公司: | 北京中原华和知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 寿宁;张华辉 |
| 地址: | 韩国首尔市中*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 液化 天然气 运输船 推进 装置 方法 | ||
1.一种推进装置,用于液化天然气运输船中,所述液化天然气运输船包括一蒸发气再液化装置,用于将液化天然气储存槽中产生的蒸发气再液化、并将所述再液化的蒸发气返还至所述液化天然气储存槽,所述推进装置的特征在于包括:
单一主柴油发动机;
推进轴,可分离地连接至所述主柴油发动机;以及
用于推进的电动机,可分离地连接至所述推进轴,并且,用于操作所述蒸发气再液化装置的电力供应至所述电动机。
2.根据权利要求1所述的推进装置,其特征在于更包括:
离合器,位于所述主柴油发动机的驱动轴与所述推进轴之间。
3.根据权利要求1所述的推进装置,其特征在于更包括:
离合器,位于所述用于推进的电动机的驱动轴与所述推进轴之间。
4.根据权利要求3所述的推进装置,其特征在于更包括:
减速齿轮,位于所述电动机的所述驱动轴与所述推进轴之间。
5.根据权利要求1所述的推进装置,其特征在于:
所述电动机并联至用于所述蒸发气再液化装置的两个反相器。
6.根据权利要求1所述的推进装置,其特征在于:
所述液化天然气运输船具有气体燃烧器,用于燃烧所述蒸发气。
7.一种推进方法,用于推进液化天然气运输船,所述液化天然气运输船包括蒸发气再液化装置,用于将液化天然气储存槽中产生的蒸发气再液化、并将所述再液化的蒸发气返还至所述液化天然气储存槽,所述推进方法的特征在于包括:
在单一主柴油发动机正常运转时,藉由所述主柴油发动机输出的动力来推进所述液化天然气运输船;以及
在所述主柴油发动机发生故障时,藉由用于操作所述蒸发气再液化装置的动力来推进所述液化天然气运输船,同时断开来自所述主柴油发动机的动力传输。
8.根据权利要求7所述的推进方法,其特征在于:
在所述主柴油发动机发生故障时,从一发电机至所述蒸发气再液化装置的所述电力供应中断,使所述蒸发气再液化装置停止运作,且同时用于操作所述蒸发气再液化装置的所述电力由所述发电机供应至用于推进的一电动机,以使所述电动机被驱动。
9.根据权利要求7所述的推进方法的特征在于更包括:
当所述蒸发气再液化装置的运作停止时,将所述蒸发气引导至一气体燃烧单元或一气体燃烧器,以使所述蒸发气安全地燃烧。
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