[发明专利]进气运动控制阀模糊逻辑诊断

权利要求书

1.一种诊断连接内燃机进气歧管的进气运动控制阀故障的方法，包括：

命令阀执行关闭和开启中的至少一个；

基于流入进气歧管的空气质量和流入进气歧管的空气温度利用模糊逻辑确定压力范围；

确定进气歧管内的绝对压力变化；

比较绝对压力变化和压力范围；和

当绝对压力变化在压力范围内时诊断阀发生故障。

2.如权利要求1所述的方法，还包括，确定车辆的稳态工作状态，其中当确定稳态工作状态时，命令阀执行关闭和开启中的至少一个。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，确定稳态工作状态包括：

比较节气门位置和节气门范围；

计算节气门位置变化；

比较节气门位置变化和预定阈值，和

其中如果位置在节气门范围内，且节气门位置变化小于预定阈值，则确定稳态状态。

4.如权利要求1所述的方法，还包括：

确定进气歧管的绝对压力在预定第二压力范围内；和

确定发动机速度在预定发动机速度范围内。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在命令阀执行关闭和开启中的至少一个后已经流逝预定时间段之后，执行确定范围，确定绝对压力变化，以及比较绝对压力变化和压力范围。

6.如权利要求1所述的方法，还包括：

当诊断到故障时设置故障代码；和

在接收到复位命令之前将代码锁存为TRUE。

7.如权利要求1所述的方法，还包括：

以可选次数重复权利要求1的方法；

在可选次数内每当诊断到故障时增加故障计数器；和

当故障计数器超过阈值时设置故障代码。

8.如权利要求6所述的方法，还包括：

以可选次数重复权利要求1的方法；

在可选次数内每当没有诊断到故障时增加通过计数器；和

当通过计数器超过阈值时重新设置故障代码。

9.一种用于确定连接发动机进气歧管的进气运动控制阀故障的控制系统，其包括：

第一输入装置，其接收指示进气歧管内空气绝对压力的歧管绝对压力信号；

第二输入装置，其接收指示流入进气歧管的空气质量的质量空气流量信号；

第三输入装置，其接收指示进入进气歧管的空气温度的进气空气温度信号；和

控制模块，其如此确定进气运动控制阀的故障：命令控制阀执行从关闭到开启和从开启到关闭中的至少一个，在命令控制阀执行开启和关闭中的至少一个之后评估歧管绝对压力信号，其中控制模块如此评估歧管绝对压力信号：计算歧管绝对压力信号变化，基于质量空气流量信号和进气空气温度信号利用模糊逻辑确定范围，以及比较歧管绝对压力变化和已确定的范围。

10.如权利要求9所述的控制系统，其特征在于，当歧管绝对压力变化在已确定的范围内时，控制模块确定进气运动控制阀发生故障。

11.如权利要求9所述的控制系统，其特征在于，当确定故障时控制模块设置故障代码，直到接收到复位命令控制模块才重新设置故障代码。

12.如权利要求11所述的控制系统，其特征在于，基于代码清除事件和发动机关闭事件中的至少一个接收复位命令。

13.如权利要求9所述的控制系统，其特征在于，如果可选连续多次确定控制阀发生故障，则控制模块设置故障代码。

14.如权利要求9所述的控制系统，其特征在于，如果在预定时间段内故障发生可选次数，则控制模块设置故障代码。

15.如权利要求9所述的控制系统，还包括：

第四输入装置，其接收指示连接发动机的节气门位置的节气门位置信号；和

其中控制模块基于节气门位置信号确定稳态状态，当歧管绝对压力变化在预定范围内时如果确定稳态状态，则确定进气运动控制阀发生故障。

16.如权利要求15所述的控制系统，其特征在于，如果节气门信号指示节气门位置在预定节气门范围内且节气门位置变化小于最小阈值，则控制模块确定稳态状态。