[发明专利]全路况摩托车的发动机内置驻车制动机构

说明书

技术领域

本发明涉及发动机领域，具体涉及一种全路况摩托车的发动机内置驻车制动机构。

背景技术

全路况摩托车为四轮摩托车，其体积较大，重量重，停车驻车后，特别是在斜坡上停车时，由于其自重大，很容易在外力的作用下，产生滑行，造成事故。因此，必须设计驻车制动机构，才能确保全路况摩托车驻车后的安全。现有的全路况摩托车的驻车制动，是利用车上的刹车系统，再在全路况摩托车的方向手把上设置一个驻车制动控制机构，如图3所示，在方向手把管3上安装有手把座2，刹车手柄7通过销轴6安装在手把座2上，刹车手柄可绕销轴自由转动，刹车拉索8一端穿过手把座与刹车手柄连接，另一端与连接车轮的制动装置的拉杆连接，手把座的凸台2a上通过销轴4安装一驻车制动块1，在销轴4上安装有扭簧5，扭簧一端靠在手把座上，另一端钩住驻车制动块，在扭簧的作用下，驻车制动块可自动回位。当停车驻车时，需用一只手紧握刹车手柄，使车轮的制动装置处于刹车状态，用另一只手按下驻车制动块，使驻车制动块卡在刹车手柄和手把座之间，锁定刹车手柄位置，使刹车手柄不能回位，然后松开紧握刹车手柄的手，刹车手柄在刹车拉索的作用下将驻车制动块夹紧，使驻车制动块不能回位，从而使车轮一直处于制动状态，阻止车轮转动，通过这种方式实现驻车制动。当需要解除驻车时，只需紧握刹车手柄，解除对驻车制动块的夹紧力，驻车制动块在扭簧的作用下自动弹回，刹车手柄自动回位，驻车制动解除，刹车手柄在刹车拉索的作用下，其肩部7a紧靠在手把座上，形成自由状态。这种结构的驻车制动机构，存在以下几点不足：

一是这种驻车制动机构安装在手把上，各部件均呈裸露状态，如果在无意识的情况下碰动刹车手柄，驻车制动块自动弹回，驻车制动机构的锁定解除，从而导致驻车制动解除，将造成安全事故，因此其安全性低。二是驻车制动后刹车拉索一直处于工作状态，容易造成疲劳，从而导致刹车间隙增大，埋下行车安全隐患。三是驻车制动时需要用一只手紧握刹车，另一只手按驻车制动块，同时动用双手，操作较为复杂，而且在方向把上设置驻车制动机构，对整车的美观会产生一定程度的影响。

发明内容

本发明的目的是针对上述现有技术存在的问题，提供一种全路况摩托车的发动机内置驻车制动机构，它内置于发动机内，通过换挡机构控制制动，既有极强的安全可靠性，又操作简单方便。

本发明的目的是这样实现的：包括发动机的变速器主轴、换挡凸轮轴，变速器主轴上周向固定连接一个用于驻车的制动盘，该制动盘的圆周均布有多个径向延伸的矩形齿，换挡凸轮轴上设置一个用于驻车的凸轮，该凸轮的远停程端为换挡凸轮轴的驻车挡位，用于驻车的制动盘与用于驻车的凸轮之间设有一制动杠杆，制动杠杆的力臂贴着用于驻车的凸轮周面，重臂端面对应主轴旋转的方向，制动杠杆的支点为平行于变速器主轴和换挡凸轮轴之间的轴，该轴穿过制动杠杆，轴的两端支撑于曲轴箱，轴上设有制动杠杆的复位扭簧。

所述用于驻车的制动盘上的矩形齿为3～6个。

所述矩形齿的齿高小于用于驻车的凸轮的工作高度。