[发明专利]小排量发动机的气缸盖

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机气缸盖，具体是针对发动机气缸盖上的主油道结构设计。

背景技术

小排量发动机气缸盖由于受到空间限制，在缸盖结构布置时，要求结构紧凑。而布置在气缸盖内部的润滑油主油道是保证发动机各部件润滑效果的关键油道，通常是要求油路越短越好。由于缸盖较小的空间限制，主油道的孔直径一般不是很大，通常在Ф5mm左右，为了避开气缸盖关键部位，通常是将主油道设计为由缸盖上部斜向下一直贯通的形式，而当与缸体连通的主油道设在缸盖中间位置时，油路就更很不好布置，更长，这样加工时钻孔深度比较深，通常钻孔深度与孔的直径比都大于12，加工工艺性比较差，工艺要求比较高。

发明内容

本发明的目的在于针对现有小排量发动机气缸盖的主油道工艺性不好的缺陷，提出一种小排量发动机的气缸盖，优化其主油道结构设计，提高发动机气缸盖的工艺性。

本发明的技术方案如下：

一种小排量发动机的气缸盖，包括气缸盖体、安装气缸盖体与缸体连接螺栓的螺栓扩孔和气缸盖体内设置的主油道。所述主油道由至少三段通道连接组成，通道一位于气缸盖下部中间，向下通往缸体主油道，通道三位于气缸盖上部一侧，向上连通至气缸盖上表面，与凸轮轴盖油槽连接，通道二位气缸盖中部，横穿气缸盖进排气侧，并横穿过气缸盖的螺栓扩孔，分别于通道一和通道三连通。

采用这种结构设计，可以缩短主油道孔的钻孔深度，钻孔深度与孔的直径比小于12，提高孔的加工工艺。

采用这种结构的气缸盖主油道，由于气缸盖的主油道横穿过气缸盖螺栓扩孔，因此要求被气缸盖主油道横穿过的螺栓扩孔比较大，以保证安装气缸盖连接螺栓与气缸盖螺栓扩孔之间有足够的间隙，保证通道有足够地横截面积容润滑油通过，因此本发明将气缸盖的螺栓扩孔的直径由通常的0.7mm左右扩大为1.8-2.2mm。

进一步，气缸盖还可以设一段通道四，与通道三位置对称，位于气缸盖上部另一侧，向上连通至气缸盖上表面，与凸轮轴盖油槽连接，向下连通通道二，这样可进一步增大润滑油的通过能力。

上述结构的气缸盖优化了主油道的回油通路，在不影响气缸盖结构紧凑的前提下，增加了其加工的工艺性，保证了润滑油的顺利通过。

附图说明

图1是本气缸盖的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图。

具体实施方式

本发动机的气缸盖结构参见图1和图2，包括气缸盖体1、安装气缸盖体与缸体连接螺栓的螺栓扩孔3和气缸盖体内设置的主油道。主油道的油路是由四段通道连接组成，通道一21位于气缸盖下部中间，向下通往缸体主油道，通道三23和通道四24位于气缸盖上部两侧，对称，向上连通至气缸盖上表面，与凸轮轴盖油槽连接，通道二22位气缸盖中部，横穿气缸盖进排气侧，并横穿过气缸盖的螺栓扩孔3，分别与通道一21、通道三23和通道四24连通。螺栓扩孔的直径为1.8-2.2mm。

在发动机运行过程中，润滑油由与缸体连接的主油道通道一21，流向横穿进排气侧的主油道通道二22，润滑油从气缸盖的螺栓扩孔和螺栓之间的间隙通过，然后分成两个分支，流进通道三23和通道四24，分别流向气缸盖上平面，最后到达凸轮轴轴承盖上的油槽，对凸轮轴进行润滑。