[发明专利]电动汽车无效
| 申请号: | 200710092495.5 | 申请日: | 2007-07-24 |
| 公开(公告)号: | CN101353024A | 公开(公告)日: | 2009-01-28 |
| 发明(设计)人: | 巫宗进 | 申请(专利权)人: | 巫宗进 |
| 主分类号: | B60L9/00 | 分类号: | B60L9/00;B60L5/00 |
| 代理公司: | 佛山市科顺专利事务所 | 代理人: | 周尤敏 |
| 地址: | 528300广东省佛山*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电动汽车 | ||
1、一种电动汽车,包括车体和储电器,其特征在于:所述车体设有与市政电网导通的导向连接装置,导向连接装置与储电器电联接,所述车体上还设有能感应车体外某一参照物的感应器,所述车体还设有方向盘转向辅助装置、测距测速装置和导向连接装置手动控制器,感应器经单片机分别与导向连接装置手动控制器、方向盘转向辅助装置连接,导向连接装置手动控制器与导向连接装置连接。
2、根据权利要求1所述电动汽车,其特征在于:所述导向连接装置包括气动或液压伸缩杆和导体,伸缩杆的底套底端与车体固定,导体设在伸缩杆的活塞顶端,导体与储电器之间通过导线连接,活塞的伸缩由导向连接装置手动控制器和感应器控制。
3、根据权利要求2所述电动汽车,其特征在于:所述感应器安装在车体外表面,导向连接装置手动控制器安装在车体内,感应器经单片机与导向连接装置手动控制器连接,导向连接装置手动控制器与伸缩杆的底套阀门电连接。
4、根据权利要求3所述电动汽车,其特征在于:所述方向盘转向辅助装置包括正反转电机、电磁离合器、主动齿轮、从动齿轮,电磁离合器设在主动齿轮与正反转电机之间,从动齿轮安装在车体方向盘轴上,电磁离合器和正反转电机均通过单片机与感应器连接。
5、根据权利要求4所述电动汽车,其特征在于:所述感应器为两个霍尔感应器,两个霍尔感应器以车体底面轴心线为对称轴对称的安装在车体底面。
6、根据权利要求4所述电动汽车,其特征在于:所述感应器为光固态图像传感器,光固态图像传感器安装在车体底面轴心线上,光固态图像传感器周边设有光源。
7、根据权利要求1所述电动汽车,其特征在于:所述导向连接装置包括气动或液压伸缩杆、导向杆和导体,导向杆底端与车体铰接,导体设在导向杆顶端,导线设在导向杆的空心体内,导线连接导体和储电器,伸缩杆的底套底端与车体铰接,伸缩杆的活塞顶端与导向杆活动连接,活塞的伸缩由感应器和导向连接装置手动控制器控制。
8、根据权利要求7所述电动汽车,其特征在于:所述感应器安装在车体外表面,导向连接装置手动控制器安装在车体内,感应器经单片机与导向连接装置手动控制器连接,导向连接装置手动控制器与伸缩杆的底套阀门电连接。
9、根据权利要求8所述电动汽车,其特征在于:所述方向盘转向辅助装置包括正反转电机、电磁离合器、主动齿轮、从动齿轮,电磁离合器设在主动齿轮与正反转电机之间,从动齿轮安装在车体方向盘轴上,电磁离合器和正反转电机均通过单片机与感应器连接。
10、根据权利要求9所述电动汽车,其特征在于:所述感应器为两个霍尔感应器,两个霍尔感应器以车体底面轴心线为对称轴对称的安装在车体底面。
11、根据权利要求9所述电动汽车,其特征在于:所述感应器为光固态图像传感器,光固态图像传感器安装在车体底面轴心线上,光固态图像传感器周边设有光源。
12、根据权利要求2或7所述电动汽车,其特征在于:所述导体是带有弹性的金属片,导体与活塞顶端活动连接。
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