[发明专利]动力传动系控制装置和方法

说明书

技术领域

本发明涉及动力传动系控制装置和方法。更具体地，本发明涉及具有使发动机直接与自动变速器连接的锁止离合器的动力传动系。

背景技术

传统的自动变速器经由液力偶合器如变矩器与发动机连接。变矩器经由在其内循环的流体(例如，油)将驱动力传递给变速器。因此，变矩器的输入轴的转速不同于该变矩器的输出轴的转速。这会降低驱动力的传递效率。因此，通常提供用于机械连接变矩器的输入轴与输出轴的锁止离合器。

为提高燃料效率，当车辆减速时车速等于或高于预定速度的情况下，切断燃料供给即停止燃料喷射。若燃料供给被切断时车速减小至预定速度，则燃料喷射恢复(即，燃料供给恢复)。在燃料供给恢复后，发动机转速增大。因此，若当燃料喷射恢复时锁止离合器接合，则会发生振动且驾驶性能恶化。因此，这样控制动力传动系，使得当燃料供给恢复时锁止离合器脱离。

日本专利申请特开No.2005-114069(JP-A-2005-114069)描述了一种车辆用锁止离合器控制装置。当锁止离合器脱离时，控制装置急剧地减小施加给该锁止离合器的液压。控制装置将液压从锁止离合器接合时的值减小至锁止离合器脱离过程开始时的值(以下，此值将称为“脱离初始值”)。然后，控制装置逐渐减小液压至锁止离合器完全脱离时的压力。JP-A-2005-114069中描述的控制装置包括脱离部和初始压力设定部。当车辆减速时锁止离合器脱离的情况下，脱离部输出用于将液压从锁止离合器接合时的值急剧减小至脱离初始值的指令，然后该液压逐渐减小至锁止离合器完全脱离时的值。初始压力设定部根据车辆减速时发动机的惯性转矩设定脱离初始值。

在JP-A-2005-114069描述的控制装置中，若车辆减速时锁止离合器脱离，则脱离部将液压从锁止离合器接合时的值急剧减小至脱离初始值。初始压力设定部根据当车辆减速时与发动机的惯性转矩或者发动机曲轴系统的惯性转矩有关的参数设定脱离初始值。例如，根据车辆的减速度、或者当车辆减速时发动机转速的变化率、或者与该减速度或者发动机转速的变化率有关的参数，设定脱离初始值。若锁止离合器所需要的转矩量(转矩能力)由于发动机曲轴系统的惯性转矩的变化而变化时，这缩小了锁止离合器实际脱离的时间的变化。由此，使实际脱离锁止离合器所需要的时间恒定，而不管根据车辆的减速状态变化的发动机曲轴系统的惯性转矩，即，不管与该惯性转矩有关的参数。结果，可以减小当锁止离合器脱离时发生的任何振动的大小变化。因此，驾驶性能被适当地提高。

若在燃料供给恢复时锁止离合器脱离的情况下燃料的可燃性低，则发动机转速不能增大而相反地减小。若发动机转速大大减小，则发动机会失速(停止转动，stall)。然而，JP-A-2005-114069未考虑到燃料的可燃性低时发动机转速减小的可能性。因此，根据所述的锁止离合器控制装置，当锁止离合器脱离时，发动机会失速。

发明内容

本发明提供一种抑制当燃料供给恢复时的振动且抑制发动机失速的动力传动系控制装置和方法。

本发明的第一方面涉及一种控制具有锁止离合器的动力传动系的动力传动系控制装置。锁止离合器使燃料供给被切断的发动机与自动变速器直接连接，且该锁止离合器是由与液压指令值对应的液压操纵。此控制装置包括控制单元和设定单元。控制单元控制发动机以恢复对发动机的燃料供给。在锁止离合器受到控制而从接合状态变为脱离状态并且向发动机的燃料供给恢复时，所述设定单元基于发动机的燃烧室温度来设定液压指令值，以便使从锁止离合器处于接合状态至锁止离合器处于脱离状态的时间在燃烧室的温度为第一温度时比在燃烧室的温度为高于第一温度的第二温度时长。

根据本发明的第一方面，控制发动机以使燃料供给恢复即燃料喷射恢复。在锁止离合器受到控制而从接合状态变为脱离状态并且向发动机的燃料供给恢复时，基于发动机的燃烧室温度来设定液压指令值，以便使从锁止离合器处于接合状态至锁止离合器处于脱离状态的时间在燃烧室的温度为第一温度时比在燃烧室的温度为高于第一温度的第二温度时长。由此，当燃烧室的温度低且因而推定燃料的可燃性低时，锁止离合器完全脱离的时间被延迟。这抑制发动机转速的任何减小。结果，可提供一种使锁止离合器脱离且同时抑制发动机失速的动力传动系控制装置。