[发明专利]动力传动系控制装置和方法有效
申请号: | 200710091162.0 | 申请日: | 2007-04-11 |
公开(公告)号: | CN101055032A | 公开(公告)日: | 2007-10-17 |
发明(设计)人: | 汤本岳;田村忠司;日野显 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F16H61/14 | 分类号: | F16H61/14;F16H59/00;F16H59/76 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 | 代理人: | 马江立;吴鹏 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动力 传动 控制 装置 方法 | ||
1.一种用于动力传动系的动力传动系控制装置,所述动力传动系包括使燃料供给被切断的发动机(100)与自动变速器(300)直接相连的锁止离合器(210),其中,所述锁止离合器(210)是由与液压指令值对应的液压来操纵,所述控制装置的特征在于包括:
控制单元(1000),该控制单元控制所述发动机(100),以便恢复向所述发动机(100)的燃料供给;以及;
设定单元(1000,S300;S900;S310;S910),在所述锁止离合器(210)受到控制而从接合状态变为脱离状态并且向所述发动机(100)的燃料供给恢复时,所述设定单元基于所述发动机(100)的燃烧室温度来设定所述液压指令值,以便使从所述锁止离合器(210)处于所述接合状态至所述锁止离合器(210)处于所述脱离状态的时间在所述燃烧室的温度为第一温度时比在所述燃烧室的温度为高于所述第一温度的第二温度时长。
2.根据权利要求1所述的动力传动系控制装置,其特征在于,它还包括:
用于检测所述燃烧室的温度的温度检测装置,并且其中,所述设定单元(1000,S300;S900;S310;S910)随着所检测的所述燃烧室的温度降低,延长从所述锁止离合器(210)处于所述接合状态至所述锁止离合器(210)处于所述脱离状态的时间。
3.根据权利要求1所述的动力传动系控制装置,其特征在于,所述燃烧室的温度是基于与所述燃烧室的温度有关的值确定的。
4.根据权利要求3所述的动力传动系控制装置,其特征在于,所述与所述燃烧室的温度有关的值是所述发动机(100)的冷却剂的温度。
5.根据权利要求4所述的动力传动系控制装置,其特征在于,所述设定单元(1000,S300;S310)随着所述冷却剂的温度降低,延长从所述锁止离合器(210)处于所述接合状态至所述锁止离合器(210)处于所述脱离状态的时间。
6.根据权利要求1所述的动力传动系控制装置,其特征在于,所述设定单元(1000,S300;S900;S310;S910)设定所述液压指令值,以便使所述液压指令值从所述锁止离合器(210)接合时的值减小至预定值,接着,所述液压指令值以预定变化率减小至所述锁止离合器(210)脱离时的值;以及所述设定单元(1000)通过基于所述燃烧室的温度设定所述预定值和所述预定变化率中的至少一方来设定所述液压指令值,以便使从所述锁止离合器(210)处于所述接合状态至所述锁止离合器(210)处于所述脱离状态的时间在所述燃烧室的温度为所述第一温度时比在所述燃烧室的温度为高于所述第一温度的所述第二温度时长。
7.根据权利要求6所述的动力传动系控制装置,其特征在于,所述燃烧室的温度是基于所述发动机(100)的冷却剂的温度确定的。
8.根据权利要求7所述的动力传动系控制装置,其特征在于,所述设定单元(1000,S300;S310)设定所述液压指令值,以便随着所述冷却剂的温度降低,延长从所述锁止离合器(210)处于所述接合状态至所述锁止离合器(210)处于所述脱离状态的时间。
9.根据权利要求1或6所述的动力传动系控制装置,其特征在于,所述燃烧室的温度是基于燃料供给被切断的时间段确定的。
10.根据权利要求9所述的动力传动系控制装置,其特征在于,所述设定单元(1000,S900;S910)设定所述液压指令值,以便随着所述燃料供给被切断的时间段延长,延长从所述锁止离合器(210)处于所述接合状态至所述锁止离合器(210)处于所述脱离状态的时间。
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