[发明专利]齿轮互缺控制式转子发动机

权利要求书

1. 一种转子发动机。用两个互相嵌套的转子将一个横截面是圆形的汽缸分成四个密闭气室；再通过与转子相连的多个传动齿轮(两同大两同小四个齿轮，每个转子分别与一大一小两个齿轮相连)每两个(一大一小.分别与内外转子相连)轮流与另一个部分凹缺齿轮组耦合(与转子相连的齿轮在旋转对着部分凹缺齿轮组有齿部分时则耦合，在旋转对着部分凹缺齿轮组凹缺部分时则不耦合)，使两转子工作时同向并以一定比例的速度转动，且当每次做功完成时因与部分凹缺齿轮组耦合的传动齿轮转换而使两转子的转动速度互换，以继续循环工作。这样即可达到吸气、压缩、做功、排气四个过程在四个气室中同时以一定次序分别循环，将燃料的化学能转化为动能的目的。

2. 根据权利要求1所述两转子转速的转换通过与转子相连的多个齿轮每两个轮流与另一个部分凹缺齿轮组耦合实现。部分凹缺齿轮组由四个部分凹缺控制齿轮按等大则有齿部分和无齿部分正对，不等大则有齿部分和有齿部分正对的原则固定组合而成。每个部分凹缺控制齿轮每隔90°交叉有齿和凹进无齿。每个转子的传动齿轮有且只有一个同时与部分凹缺齿轮组耦合，且同时耦合的传动齿轮必须不等大。其余的传动齿轮因对着部分凹缺齿轮组的凹缺部分而不影响。当每次做功完成后，传动齿轮对着的部分凹缺齿轮组的凹缺部分转过变为有齿部分，有齿部分变为转过凹缺部分。与部分凹缺齿轮组耦合的传动齿轮互换，从而实现两转子转速的转换。

3. 根据权利要求1所述两转子的转速比等于两转子处于标准状态时的夹角比。这个比例可根据燃料的特征(最佳压缩比)确定。发动机中用各齿轮的半径比进行控制。

4. 根据权利要求1所述汽缸只要满足横截面是圆形，可根据实际需要变形，两转子也跟着变形。

5. 根据权利要求1所述本发动机可使用气，液多种燃料。

6. 根据权利要求1所述本发动机可根据压缩比和燃料的燃点确定采取压燃方式还是点燃方式。