[发明专利]车辆用控制液压的制动液压回路

权利要求书

1.一种车辆用控制液压的制动液压回路，其特征在于，该制动液压回路包括：一液压供给管路，其在根据驾驶员的制动踏板的操作制动时和在未应用防抱死制动系统而正常制动时将来自主缸的液压供给到车轮的轮缸；供给路径控制阀，其为常开式电磁阀，并设置在所述液压供给管路上，从而控制从主缸供给到车轮的轮缸的液压流；一液压回流管路，其在应用防抱死制动系统进行减压控制时控制自轮缸排放的液压；回流路径控制阀，其为常闭式电磁阀并设置在所述液压回流管路上；一牵引力控制系统液压供给管路，其分享液压供给管路并在实现无制动踏板操作的打滑控制的牵引力控制系统时通过高压开关阀、马达以及抽吸泵将主缸的液压供给到轮缸；一控制器，其在正常制动、防抱死制动系统减压控制或实现牵引力控制系统时基于由车轮转速传感器测量的车轮转速信息控制设置在液压回路、马达以及抽吸泵上的阀。

2.如权利要求1所述的车辆用控制液压的制动液压回路，其特征在于，所述液压供给管路包括：一头部液压供给管路，其自主缸延伸；一前左轮液压供给管路，其与所述头部液压供给管路和前左轮的轮缸连接，并具有单向阀，从而接收来自主缸的液压；一后右轮液压供给管路，其从与所述前左轮液压供给管路连接的头部液压供给管路中分出来、与后右轮的轮缸连接、并具有单向阀，从而接收来自主缸的液压。

3.如权利要求2所述的车辆用控制液压的制动液压回路，其特征在于，该制动液压回路包括一前轮供给路径控制阀，其设置在所述前左轮液压供给管路上，从而开/关路径；一后轮供给路径控制阀，其设置在所述后右轮液压供给管路上，从而开/关路径。

4.如权利要求2所述的车辆用控制液压的制动液压回路，其特征在于，所述液压供给管路设有一压力调节阀。

5.如权利要求4所述的车辆用控制液压的制动液压回路，其特征在于，所述压力调节阀在前左轮液压供给管路和后右轮液压供给管路分支之前设置在头部液压供给管路上。

6.如权利要求1所述的车辆用控制液压的制动液压回路，其特征在于，所述液压回流管路包括：轮缸液压回流管路，其分别自前左轮的轮缸和后右轮的轮缸延伸，并具有单向阀；一统一液压回流管路，其通过使所述轮缸液压回流管路统一而形成；一连接液压回流管路，其连接在所述统一液压回流管路与一抽吸泵之间并具有单向阀，且其上连接有一蓄压器以暂时存储液压；一排放液压回流管路，其与连接在主缸上的液压供给管路连接，从而使从所述抽吸泵泵吸的液压返回到主缸。

7.如权利要求6所述的车辆用控制液压的制动液压回路，其特征在于，所述排放液压回流管路与液压供给管路连接，这些液压供给管路分别从主缸朝向前左轮和后右轮的轮缸形成。

8.如权利要求7所述的车辆用控制液压的制动液压回路，其特征在于，所述排放液压回流管路设置在液压供给管路上的前轮和后轮供给路径控制阀与压力调节阀之间。

9.如权利要求6所述的车辆用控制液压的制动液压回路，其特征在于，所述轮缸液压回流管路上设置有前轮和后轮回流路径控制阀，从而开/关路径；与所述统一液压回流管路连接的连接液压回流管路上设置有统一回流路径控制阀。

10.如权利要求1所述的车辆用控制液压的制动液压回路，其特征在于，所述TCS液压供给管路从延伸自主缸的液压供给管路中分出来、与连接在抽吸泵的前段上的液压回流管路连接、通过延伸自抽吸泵的液压供给管路与液压供给管路连接，由此形成液压回路。

11.如权利要求1所述的车辆用控制液压的制动液压回路，其特征在于，所述制动液压回路形成在所述主缸与前左轮和后右轮的轮缸之间，制动液压回路还可形成在主缸与前右轮和后左轮的轮缸之间；制动液压回路中的抽吸泵由单个马达驱动。