[发明专利]125CC摩托车变速箱主轴花键高效冷挤压加工工艺

说明书

一、技术领域：

本发明涉及一种125CC摩托车变速箱主轴花键的冷挤压生产方法及其工艺装置。

二、技术背景：

根据查新获悉：《锻压技术》杂志，1999年第五期上刊登，北京航空材料研究院黄朝珲写的《方花键轴开模冷挤压的模具设计及工艺实验研究》一文，其中介绍了125CC摩托车主轴花键冷挤压工艺，给出花键轴冷挤压实样照片，注明是(两道工序)。第一道工序是用园棒料冷镦出中间的台阶，第二道工序是冷挤压台阶两端的花键。这也是现行通用的125CC摩托车主轴花键的冷挤压加工工艺(以下简称现行工艺)。

现行工艺的不足之处在于，两道冷挤压工序，生产效率低，生产成本较高。并且，第一道冷镦台阶后，其台阶两端的光杆轴上的磷化膜有所损坏，如果就这样冷镦后直接进行第二道的花键冷挤压工序，其冷挤压出来的花键轴的表面质量欠佳，并且由于光杆轴上的磷化膜有所损坏，其冷挤压抗力增大，因而其冷挤压出来的花键轴变弯加大，产品质量下降，而如果在第一道冷镦台阶后再去磷化一道，虽然可克服第二次冷挤花键出现的部份弊端，但又增加了成本，而且也降低了效率，增长了生产周期，降低了经济效益。

三、发明内容：

本发明的目的就是为了克服现行工艺的二道冷挤压工艺，生产125CC摩托车变速箱主轴花键的较低效率、较低质量、较低效益的弊端，而采用一道冷挤压工艺，将其台阶和花键同时镦挤成形出来，既提高工效、节约成本，又提高质量、增加效益和节约能源。

本发明是将磷化、皂化好后的园钢料坯件，在冷镦粗、冷挤压花键的复合模具中，一道工序，同时将其园钢料坯件冷挤压出花键，并镦压出台阶，工效提高一倍。其一道工序挤压出来的花键直线度和同轴度质量都得到提高，从而节约能源、节约人工工时、节约设备投资、节约成本、增加效益。

四、图例说明：

图1为下料好园钢坯件(1)。

图2是将园钢坏件(1)一道工序高效冷挤压好的125CC摩托车变速箱主轴花键坯件(5)。

图3，为一道工序高效冷挤压125CC摩托车变速箱主轴花键的模具装配剖面示意图。

五、具体实施方式：

本发明的工艺路线是：

1、下料、倒角；2、磷化、皂化；3、在镦挤复合模里一道工序同时镦、挤出带台阶的花键轴。

下面结合图例来进一步说明本发明的工艺路线及其工艺装置。

首先是将园钢棒料下料成园钢坯件(1)，然后倒角、车氧化皮，再将其磷化、皂化。

其后是将磷化、皂化好的园钢坯件(1)放在图3中的下镦粗模(19)中，然后开动液压机滑动工作台(6)向下运动，长花键(4)成形模芯(17)冷挤压出长花键(4)，短花键(2)成形模芯(22)冷挤压出短花键(2)，长花键(4)的端部向上运动，由上垫板(11)轴向长度定位，并由上镦粗模(15)径向园周定位，短花键(2)端部向下运动，由定位顶杆(25)轴向长度定位，下镦粗模(19)径向园周定位短花键(2)的光杆部份；这样，液压机继续向下运动，就镦压出台阶(3)，最终成形为125CC摩托车变速箱主轴花键坯件(5)。

接下来是液压机滑动工作台(6)向上移动，长花键(4)脱模完后，滑动工作台停止在如图3中的状态，然后液压机固定工作台(35)中的液压机顶出轴(34)向上运动，推动顶杆座(33)、带台阶顶杆(31)、定位顶杆垫板(26)和定位顶杆(25)向上运动，将镦挤好的125CC摩托车变速箱主轴花键坯件(5)顶出短花键(2)成形模芯(22)和下镦粗模(19)而脱模。

接下来，对本发明的模具装置结合图例进行具体说明。

如图3，本发明的镦、挤复合冷挤压装置示意图，四柱通用液压机的4根液压机立柱(7)，液压机滑动工作台(6)和液压机固定工作台(35)。四柱标准模架的上模架由上底板(8)、4件导筒(10)和4件上护套(9)组合装配而成；4件导筒(10)垂直于上底板(8)并刚性紧配合于其上的四个孔内，4件上护套(9)与四件导筒(10)紧配合，并分别用数件螺丝将上护套(9)与上底板(8)连接在一起进行轴向定位。

同样，四柱标准模架的下模架的下底板(32)、4根导轴(18)和4件下护套(30)也如前述四柱标准模架的上模架一样组合装配；并且，4根导轴(18)分别与4件导筒(10)同心滑动配合。

分别用螺栓将上底板(8)稳固在液压机滑动工作台(6)上，将下底板(32)稳固在液压机固定工作台(35)上。