[发明专利]一种车辆实时导航方法及系统无效
| 申请号： | 200710076085.1 | 申请日： | 2007-07-19 |
| 公开（公告）号： | CN101349566A | 公开（公告）日： | 2009-01-21 |
| 发明（设计）人： | 胡佳文;袁洪;张木森 | 申请（专利权）人： | 康佳集团股份有限公司 |
| 主分类号： | G01C21/26 | 分类号： | G01C21/26;G01C21/34;G01S1/02;G01S5/02;G08G1/0962;G08G1/0968;G08C17/02;G08C19/00 |
| 代理公司： | 深圳市科吉华烽知识产权事务所 | 代理人： | 胡吉科;李庆波 |
| 地址： | 518055*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 实时 导航 方法 系统 | ||
1.一种车辆实时导航方法，所述实时导航方法包括：
根据用户的起始地和目的地获取多条备选路径；
获取所述多条备选路径的相关路段的固有属性的权值；
根据实时监控信息获取所述多条备选路径的相关路段的实时属性的权值；
根据所述固有属性和所述实时属性的权值以及所述固有属性和所述实时属性的对应权重获取所述多个备选路径的加权得分；以及
根据所述加权得分选择行车路径。
2.根据权利要求1所述的实时导航方法，其特征在于：所述固有属性包括通过地理信息系统获得的路段长度、路段宽度、道路等级或路面质量。
3.根据权利要求2所述的实时导航方法，其特征在于：所述实时属性包括通过交通实时监控系统获得的交通管制、平均车速或交通流量。
4.根据权利要求3所述的实时导航方法，其特征在于：所述实时属性进一步包括直行延误、左转延误或右转延误。
5.根据权利要求4所述的实时导航方法，其特征在于：所述直行延误、所述左转延误或所述右转延误通过路段宽度和平均车速计算获得。
6.根据权利要求1所述的实时导航方法，其特征在于：所述实时属性通过IPv6网络获得。
7.根据权利要求1所述的实时导航方法，其特征在于：所述加权得分通过所述固有属性和所述实时属性的权值与所述对应权重相乘求和获得。
8.根据权利要求1所述的实时导航方法，其特征在于：所述固有属性和所述实时属性的对应权重通过层次分析方法获得，所述层次分析方法包括：
根据车辆到达时间的影响因素建立层次结构模型并确定所述固有属性和所述实时属性；
根据各所述影响因素的重要程度构建所述层次结构模型中各层次的判断矩阵；
根据所述判断矩阵计算所述固有属性和所述实时属性的对应权重。
9.一种车辆实时导航系统，其特征在于：所述实时导航系统包括：
卫星定位系统；
地理信息系统，用于与所述卫星定位系统配合根据用户的起始地和目的地获取多条备选路径并获取所述多条备选路径的相关路段的固有属性的权值；
实时通讯系统，用于从交通实时监控系统获取所述多条备选路径的相关路段的实时属性的权值；
处理系统，根据所述固有属性和所述实时属性的权值以及所述固有属性和所述实时属性的对应权重获取所述多个备选路径的加权得分。
10.根据权利要求9所述的实时导航系统，其特征在于：所述实时通讯系统基于IPv6网络。
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