[发明专利]一种全自动汽车电动门锁

说明书

技术领域

本发明属于锁的技术领域，尤其涉及一种全自动汽车电动门锁。

背景技术

现有用于汽车上的电动门锁，尤其是用于汽车(如面包车)滑门上的电动锁，其包括电控部分和机械部分，有中央集控一体化结构的，也有分体式结构的。

电动门锁中电控部分的实现方案有两种，一种是电控部分采用双电机来分别实现门锁的开锁和上锁。采用双电机的电动锁有两种安装方式，一种是将两电机与锁体安装在一起，其缺点是结构复杂，锁体内部要单独设计一个电路，协调两个电机和开关的联接；另一种是将一个电机与锁体一起安装，另一电机单独安装，通过连接件与锁体相连，其缺点是外形尺寸大、包装发货不方便、增加汽车厂总装车间锁装配人员的工作量、联接件易造成失效。上述电动锁的工作原理为：关门时，当车门由全开位置运动到半锁位置时，显示锁体棘轮位置的开关接通并向控制器发出信号，电机接到控制器传来的信号后转动，经蜗杆蜗轮减速后带动齿轮机构旋转。齿轮上装有一施力构件，将锁棘轮由半锁位置压(推)到全锁位置，实现上锁，棘轮到达全锁位置后，显示棘轮位置的开关再次发出信号，电机带动齿轮反转，当转回到初始位置时，将另一开关接通，控制器收到开关发出的信号后，电机断电停转。当门锁接到开门信号时，另一电机经蜗杆蜗轮减速后带动相应构件，先实现门锁安全机构由锁止位置运动到解止位置，然后再继续带动构件使锁棘爪旋开工作位置，棘轮在弹簧力作用下由全锁位置旋转到开启位置，打开车门，棘爪旋离工作位置时接通开启开关，锁开启开关发出信号，电机断电回到初始位置。综上所述，采用双电机，因此其整体结构尺寸就会变大，安装不方便，而且也会增加成本。

另一种电控部分用单电机来实现上锁和开锁功能。如一申请号为US20040056489的美国专利申请就公开了这样一种利用单电机带动离合器，依靠离合器的吸合与释放来实现门锁的上锁和开锁的电动锁。又如一专利号为US6550825的美国专利公开了一种利于单电机利用行星齿轮组(相当于离合器)来带动传动构件动作以实现门锁的上锁和开锁的电动锁。通过离合器的吸合与释放来实现上锁和开锁；要用到多级齿轮传动，还要考虑到电机和离合器的选型和安装，这就会造成门锁外形尺寸大，结构复杂，装配检测流程(工艺流程长)，制造成本高，产品的可靠性降低。

现有滑门结构可分为拖链式结构和门碰式结构两种，拖链式结构中可使锁始终保持通电状态，而门碰式结构则在门打开状态下，锁断电。故在门碰式结构中装上现有的电动门锁，会存在当上锁过程刚一完成，有人突然开门，就会出现突然断电现象，使传动系统不能正常回位，棘轮不能运动到开锁状态，这时就会出现无法打开车门情况，对顾客来说是极不安全的。还会存在当开锁过程刚完成，有人突然开门，也会出现突然断电现象，由于传动系统不能正常回位，棘轮不能运动到锁定状态，门不能被锁定。现有采用伺服驱动的汽车电动锁中，电机断电是一个特别大的问题。

综上所述，现有电动门锁对电机出现故障时的应急处理设计考虑不好。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种仅使用一个电机且不用离合器便可实现上锁和开锁过程的全自动汽车电动门锁。

本发明所要解决的另一个技术问题是提供一种具有断电应急功能的全自动汽车电动门锁。