[发明专利]摩托车、汽车里程表磁钢及其生产方法

说明书

技术领域

本发明属于摩托车、汽车配件技术领域，具体涉及一种摩托车、汽车里程表磁钢及其生产方法。

背景技术

摩托车、汽车里程表磁钢在里程表的作用是通过自身稳定的磁性能，在高速转动中切割磁力线产生动能，带动指针转动。由于磁钢套设在主轴上，这就要求摩托车、汽车里程表磁钢具有稳定的磁性能和良好的同轴度。现有同类产品的磁场强度一般为1000Gs左右，大致有两种结构形式，一种是整体由铝镍钴永磁制成的环状磁钢，中心设置轴孔；另一种结构是在上述环状磁钢中心轴孔内壁配合设置ABS注塑体，从而提高磁钢的同轴度和耐磨性能。由于铝镍钴永磁材料的价格飞涨，上述两种结构的里程表磁钢产品成本直线上升，大大降低了企业的经济效益。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明目的在于设计提供一种摩托车、汽车里程表磁钢及其生产方法的技术方案，在保证其技术性能的前提下，降低产品的制造成本。

所述的摩托车、汽车里程表磁钢，包括外圈磁环，其特征在于外圈磁环中孔内配合设置带轴孔的磁性注塑体。

所述的摩托车、汽车里程表磁钢，其特征在于外圈磁环为铝镍钴永磁磁钢，外圈磁环中孔直径为18cm，相应的磁性注塑体的轴孔直径为6cm。

所述的摩托车、汽车里程表磁钢，其特征在于磁性注塑体含有下述重量配比的组份：铁氧体45-55％，尼龙15-25％，强磁粉20-30％。

所述的摩托车、汽车里程表磁钢，其特征在于磁性注塑体含有下述重量配比的组份：铁氧体48-52％，尼龙18-22％，强磁粉23-27％。

所述的摩托车、汽车里程表磁钢，其特征在于磁性注塑体含有下述重量配比的组份：铁氧体50％，尼龙20％，强磁粉25％。

所述的摩托车、汽车里程表磁钢的生产方法，其特征在于按下列工艺步骤：

(1)采用铝镍钴永磁磁性材料，按常规技术制作外圈磁环，外圈磁环的剩磁强度Br≥700Gs；

(2)在外圈磁环的中孔内模压设置磁性注塑体，磁性注塑体含有下述重量配比的组份：铁氧体45-55％，尼龙15-25％，强磁粉20-30％。

所述的摩托车、汽车里程表磁钢的生产方法，其特征在于所述的磁性注塑体含有下述重量配比的组份：铁氧体48-52％，尼龙18-22％，强磁粉23-27％。

所述的摩托车、汽车里程表磁钢的生产方法，其特征在于所述的磁性注塑体含有下述重量配比的组份：铁氧体50％，尼龙20％，强磁粉25％。

所述的摩托车、汽车里程表磁钢的生产方法，其特征在于外圈磁环中孔直径为18cm，相应的磁性注塑体的轴孔直径为6cm。

所述的摩托车、汽车里程表磁钢的生产方法，其特征在于磁性注塑体的矫顽力Hc≥1000 Oe。

磁性注塑体除上述配比含量外，余量为阻燃剂和粘合剂。

上述摩托车、汽车里程表磁钢，其生产工艺简单易行，原材料廉价易得。产品使用性能等于或优于现有同类产品，其生产成本每只下降0.4元，节约了大量价格昂贵的铝镍钴永磁材料，大大降低了企业的生产成本，具有巨大的经济效益。

附图说明

图1为发明产品的结构示意图，图中，1-外圈磁环；2-磁性注塑体；3-轴孔。

具体实施方式

如图所示，外圈磁环1由铝镍钴永磁材料，采用常规生产工艺制作，其剩磁强度Br为700-900Gs，中孔直径为18cm；磁性注塑体2按下列组份及配比：铁氧体50％、尼龙20％、强磁粉30％、余量为为阻燃剂和粘合剂。在外圈磁环1中孔内模压设置磁性注塑体2，磁性注塑体2的矫顽力Hc为1000-1500 Oe，其轴孔3直径为6cm。按上述方法制得的产品总磁场强度可达1200Gs以上，且成本降低15％以上。根据相同方法，分别按铁氧体45％；尼龙25％；强磁粉25％、铁氧体55％；尼龙15％；强磁粉25％和铁氧体45％；尼龙20％；强磁粉30％进行同样的生产试验，均取得了相同的效果。