[发明专利]天然气发动机无效
| 申请号: | 200710055614.X | 申请日: | 2007-05-10 |
| 公开(公告)号: | CN101302961A | 公开(公告)日: | 2008-11-12 |
| 发明(设计)人: | 窦慧莉;杜喜云;闫涛;李鹏;吴世友;张慧英;王伟;刘东航;崔勇 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车集团公司 |
| 主分类号: | F02B43/10 | 分类号: | F02B43/10;F02M21/02;F02B29/04;F02F1/24;F02B23/08;F02F5/00;F01N3/28 |
| 代理公司: | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 | 代理人: | 王薇 |
| 地址: | 130011吉*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 天然气 发动机 | ||
1、天然气发动机,其特征在于:多点顺序喷射电控系统搭载在发动机上:气轨(9)布置在进气歧管(8)上,气轨(9)与进气歧管(8)间采用密封胶圈密封,六个喷气嘴(10)布置在气轨(9)上,天然气温度传感器(13)和压力传感器(15)安装在气轨(9)上,进气温度传感器(11)和进气压力传感器(14)布置在进气歧管(8)上,转速传感器(23)安装在飞轮壳上,从飞轮取转速信号,相位传感器(1)安装在飞轮壳正对凸轮轴正时齿轮处,水温传感器(5)布置在出水管上,排温传感器(2)安装在排气管上;线性氧传感器(16)安装在排气总管上;点火线圈(21)固定在气缸体上的点火线圈支架(22)上;火花塞(17)安装在气缸盖上,高压线(18)一端连接点火线圈(21),一端连接火花塞(17);高压线支架(20)安装在气缸体上,固定高压线(18);线束(19)固定在发动机上,用相应的线束夹固定;电子节气门(12)安装在进气歧管进口处;ECU、天然气滤清器和减压器布置在整车驾驶室内或发动机机舱内。
2、根据权利要求1所述的天然气发动机,其特征在于所述的水冷中间壳增压器(3)连接在排气管和排气总管之间,其进水管(7)一端布置在发动机的水套高压端,另一端与增压器连接,其回水管(4)一端布置在发动机出水管上,另一端与增压器连接。
3、根据权利要求1所述的天然气发动机,其特征在于所述的进气歧管(8)在喷气嘴孔的连接处安装了一个铜制套管(8-1),套管过盈压入进气歧管,通过一直径为φ8~10mm的天然气导向管(8-2)将天然气喷到进气门口处。
4、根据权利要求1所述的天然气发动机,其特征在于所述的气缸盖(6)上铸造六个火花塞孔。
5、根据权利要求1所述的天然气发动机,其特征在于所述的燃烧室为盆型,燃烧室外径64~66mm,深度25~27mm,底部圆角R7~8mm,燃烧室喉口倒角为R2mm,压缩比12。
6、根据权利要求1所述的天然气发动机,其特征在于所述的活塞上设有专用的活塞环,活塞环包括有气环和油环,其中气环为梯形结构,油环的刮油刃宽度L减小35%。
7、根据权利要求1所述的天然气发动机,其特征在于:控制方法通过分区控制空燃比实现缸内有效控制NOx排放,同时采用氧化催化器降低HC及CO排放;在欧III排放法规的NOx控制区使过量空气系数达到1.4~1.58,在非排放控制区的低速大负荷区域,过量空气系数控制在1.2左右。
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