[发明专利]汽车制动间隙自动调整臂

权利要求书

1.一种汽车制动间隙自动调整臂，它包括一个壳体(1)，壳体(1)内装有蜗轮(2)和蜗杆轴(17)，蜗杆轴(17)的一端设有大弹簧(19)、弹簧座(21)和调整螺盖(20)，其特征在于所述的蜗杆轴(17)的另一端轴径上装有齿型超越离合器；所述的齿型单向超越离合器包括：套筒(10)、被动螺旋齿轮(11)、离合器动片(13)、离合器定片(16)、弹簧挡圈(15)和弹簧(12)；齿型超越离合器的被动螺旋齿轮(11)与间隙控制装置的主动螺旋齿轮(6)相啮合；在蜗轮孔内装有与蜗轮同轴的控制臂组件，控制臂组件中的太阳轮(3)与间隙控制装置的行星轮(4)相啮合。

2.根据权利要求1所述的汽车制动间隙自动调整臂，其特征在于所述的齿型超越离合器中的弹簧挡圈(15)卡在套筒(10)外圆柱面和离合器定片(16)圆柱孔的环形槽内，将离合器定片(16)与套筒(10)固连在一起，将其他零件封闭在套筒(10)上，成为一个相对独立的组件。

3.根据权利要求2所述的汽车制动间隙自动调整臂，其特征在于齿型超越离合器的离合器动片(13)左端矩形凹槽与被动螺旋齿轮(11)右端的矩形凸块、弹簧(12)组合成联轴器；使齿型超越离合器的离合器动片(13)相对于离合器定片(16)离合时，离合器动片(13)可以克服弹簧(12)的阻力轴向移动。

4.根据权利要求1所述的汽车制动间隙自动调整臂，其特征在于齿型超越离合器定片(16)右侧的锥齿与蜗杆轴(17)左侧的锥齿在弹簧力的作用下处于常啮合状态，组成锥齿离合器。

5.根据权利要求1所述的汽车制动间隙自动调整臂，其特征在于齿型超越离合器的被动螺旋齿轮(11)与间隙控制装置的主动螺旋齿轮(6)相啮合，所述的被动螺旋齿轮(11)与主动螺旋齿轮(6)的螺旋角均为45°，它们的旋转轴线互相垂直。

6.根据权利要求1所述的汽车制动间隙自动调整臂，其特征在于壳体(1)内装有蜗轮(2)和蜗杆轴(17)，它们采用不对称齿形压力角的单向齿啮合。

7.根据权利要求1所述的汽车制动间隙自动调整臂，其特征在于间隙控制装置中的主动螺旋齿轮(6)的左端是螺旋齿，右端为三个扇形凸块，每个扇形凸块的圆心角为β；行星轮(4)的右端为与太阳轮啮合的直齿轮，左端开有三个扇形凹槽，每个扇形凹槽的圆心角为α，当主动螺旋齿轮(6)的三个扇形凸块插入行星轮(4)的三个扇形凹槽内后，在凸块和凹槽之间出现α-β＝γ的扇形空间，γ角度即为行星轮在制动系统正常制动时的空转角度。

8.根据权利要求7所述的汽车制动间隙自动调整臂，其特征在于主动螺旋齿轮(6)的左端设有钢珠(28)、弹簧(27)和调整螺钉(26)，钢珠(28)主要是对主动螺旋齿轮(6)的旋转起阻尼和限制的作用。

9.根据权利要求1所述的汽车制动间隙自动调整臂，其特征在于控制臂组件包括装在蜗轮孔内且与蜗轮同轴的太阳轮(3)、齿形连接套(29)、盖板(23)和控制臂(24)组合而成，齿形连接套(29)将太阳轮(3)、控制臂(24)铆接成一体。