[发明专利]航管雷达数据自动识别方法

说明书

所属技术领域

本发明涉及空中交通自动化，尤其涉及接入空管自动化系统的航管雷达数据的自动识别方法。

背景技术

我国民航系统目前使用的航管雷达包括Raytheon、Thomson/Thales、Alenia、Toshiba、NEC、Telephonics、WestingHouse、Siemens等多种系统，来自不同的众多厂商。而各厂商没有统一的航管雷达数据接口控制文件，造成了不同的航管雷达使用不同的数据格式，造成管制中心自动化系统接入设备的适应性问题。对各管制自动化系统供应商来说，在将航管雷达信号接入系统之前，均要明确接入系统的航管雷达是何种格式，并按照对应格式的接口控制文件，进行报文解码，有些管制自动化系统甚至直接将接入格式限制在某一种或两种航管雷达，对今后雷达联网和管制自动化系统扩充造成了限制。

国内外航管雷达厂商和管制自动化系统厂商，都意识到了这些限制，已经开始研究对应的解决方案，如Eurocontrol就提出了一种Asterix格式，目前Raytheon、Thomsonn/Thales航管雷达厂商，所提供的航管雷达数据，均满足Asterix格式接口控制文件。但由于国内民航还在大量使用其他不同格式的航管雷达数据，上述较为局限的解决措施还远不能满足我国航管的需要。

发明内容

本发明的目的是提供一种可以方便快捷的识别目前的各种航管雷达数据格式，从而为接入管制自动化系统前提供准确配置方式的航管雷达数据的自动识别方法，适应我国航管事业的需要，为今后的雷达连网和管制自动化扩充打下基础。

本发明的目的是这样实现的：一种航管雷达数据自动识别方法，其特征在于：将航管雷达数据按照报文长度是否固定和按照雷达报文中所采用的校验方式进行分类来判断雷达数据的格式并报告区分雷达报告的点迹/航迹类型：按照报文长度是否固定分为目标报文长度变化的航管雷达数据和固定格式和长度的航管雷达数据两类；按照雷达报文中所采用的校验方式分为使用CRC校验机制和使用非CRC校验机制两类；在目标长度变化的航管雷达数据中，进一步按照报文的内部结构的差异，解析雷达数据格式并报告点迹/航迹类型。

所述航管雷达数据的分类是按照以下步骤进行：对雷达数据进行奇偶校验，是奇数报文，判断为WestingHouse雷达点迹报文；不符合奇偶校验的报文，进行CRC校验，符合CRC16校验多项式，判断为Toshiba雷达点迹报文；符和CRC-CCITT校验多项式的，进行报文长度检验，等于5或13，判断为NEC点迹报文；等于8或14，判断为Telephonic点迹报文；对其他报文，则解析数据报文。

所述按照雷达数据的内部结构不同，进行航管雷达数据解析是按照如下步骤进行的：解析报文数据，是否符合Asterix的UAP表数据项及报文长度，符合，判断为Asterix格式报文，若是Asterix报文，进一步解析I001/020字段，分析出是点迹报文还是航迹报文；若不符合Asterix的UAP表数据项及报文长度，读取4个字节，第3个字节是PWN，第4个字节是TWN，则进一步读取后续报文长度是否等于12*PWN+28*TWN，若是，则判断有PWN个点迹报文、TWN个航迹报文的Alenia雷达报文；若读取的后续报文长度不等于12*PWN+28*TWN，则判断是否是Siemens报文，若是，则根据Siemens报文的属性字段，找出点迹报文和航迹报文，不是，则判断是其他新的雷达报文。

所述进行CRC16校验的多项式为X¹⁶+X¹⁵+X²+1，进行CRC-CCITT校验的多项式为X¹⁶+X¹²+X⁵+1。

本发明的有益效果是：

实现了对我国现有各家厂商提供的航管雷达的自动识别，从而可以简化对接入管制自动化系统的雷达参数配置，减少因不必要配置错误而引起自动化系统无法处理的缺点，并为今后实现航管雷达数据联网和管制自动化系统扩充提供接入条件。可以广泛应用于空管自动化系统的前端接入设备。具有较大的应用前景。

附图说明

图1是航管雷达数据自动分类流程图。

图2是在目标长度变化的航管雷达数据中，进一步按照报文的内部结构的差异，解析雷达数据格式的流程图。

具体实施方式

参见附图。