[发明专利]滑动叶片转子发动机

说明书

技术领域

本发明是内燃机类的，一种新型旋转发动机。具体地讲，它是一种，内置嵌有滑动叶片转子的旋转式发动机。它适合开发为汽油机、柴油机，及燃烧各种液体、气体燃料的发动机。

背景技术

现在应用的，冲程式发动机，在不同领域，因不同用途，开发出众多机型。它们有不同缸数、不同排列、不同排量之分。特别是近几十年来，冲程式发动机的设计和整体性能，已相当完善。采用了如：燃油电控喷射、电控点火、怠速控制、排气控制、进气控制、警告提示、自我诊断、矢效保护、最佳空燃比控制等诸多先进手段。但，同时也带来如下的更为现实的问题：冲程式发动机整机综合性能，进一步提高的空间越来越小。使得这种投入获得比越来越低。冲程式发动机的固有特性，也越来越突显为制约提高发动机性能的，且根本无法摆脱的障碍。这样，只有新的设计方案出台，才能打破这一尴尬的局面。而连续运转的旋转式发动机，在理论上的优点，则成了内燃机研发领域，急切渴望的追求。据悉，百多年来有两万多件旋转式发动机的设计方案和专利，均因各种缺陷，无法开发利用。少数设计方案，仅仅搞一两台出来，试验一下而止步。走得最远的是，德国汪克尔博士发明的“汪克尔转子发动机”，70年代由日本马自达公司和东洋工业公司分别花巨资购买“汪克尔”专利，并分别开发出，汽车用和船用引擎。但终因、燃油效率低、加工精度过高、结构不对称、振动和噪声大等缺陷，止步于初期少量实验性利用。时至今日，旋转式发动机，也只仅限于理论上对冲程式发动机的优势。而，无任何一款旋转式发动机的设计方案或专利，能成功进行充分开发利用，进而取代冲程式发动机。

发明内容

本发明的目的，意在克服上述现有技术的不足之处，提供一种，利于商业开发，适用广泛、新型旋转式发动机-滑动叶片转子发动机(英文缩写为G·W发动机)。

本发明的目的是采用下述的技术解决方案实现：在机座的轴承座上通过轴承安装有转轴，转轴上安装有由缸座支撑的旋转缸及启动电机等部件，转轴一端配置离合器。一个单体发动机为相邻的两个旋转缸同轴组合，旋转缸内部，定子内外实体间有一椭圆形环形空腔，转子为嵌有两只滑动叶片的圆环，转子与定子装配后，椭圆环形空腔被分隔为八个既相对独立密封又相关联的工作室，转子是通过转子-轴联接筋条与转轴连接，其作用是使转子与转轴同步旋转、停止，转子-轴联接筋条设置在旋转缸一侧外部，在转子转动时，八个工作室的容积连续改变，以完成各工作室事先设定的不同工况。

所述旋转缸定子根据设定功能不同，在适当位置设置进排气通道与阀门，限压、减压通道与阀门、润滑油循环通道与开口，转子适当位置也设有润滑油循环通道与开口。

所述转子与定子上设计配备有密封配件，以保证各工作室在发动机运转时的密闭，防止各工作室的串气、漏气。

本发动机可开发为风冷机和水冷机，风冷机在缸体外设置扇叶，水冷机在定子上设置冷却水循环通道。

本发明的积极有益的效果：本发动机，作功时，直接产生连续的转动力矩，无须曲柄连杆机构，本发动机尺寸较小，重量较轻，结构简单，零配件数少。G·W发动机的重量、体积、零件数分别只是同功率冲程式发动机的50％～40％。它结构对称，工况对称，振动小、噪声小，工作稳定可靠，启动性能好。较现行技术的冲程式发动机，具有较大的优势。

附图说明

图1是本发明的单体发动机总成示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是图1的B-B剖视图。

图4是定子、转子主要尺寸、比例示意图。

图5是作功缸旋转方向及工作室示意图。

图6是压缩缸旋转方向及工作室示意图。

图中代号含义：1机座  2轴承座  3缸座  4启动电机  5旋转缸  6离合器  7轴承  8转子-轴联接筋条  9转轴  10定子  11转子  12滑动叶片  13发动机外端盖  14发动机内端盖  15转子旋转方向  16作功缸右外月牙腔叶前工作室  17作功缸右外月牙腔叶后工作室  18压缩缸左外月牙腔叶后工作室  19压缩缸左外月牙腔叶前工作室

具体实施方式

参照图1、图2、图3，G·W发动机，是在机座1的轴承座2上通过轴承7安装有转轴9，转轴9上安装有由缸座3支撑的旋转缸5及启动电机4，转轴9一端与离合器6配合，G·W单体发动机核心部件为，相邻的两个旋转缸5为同转轴9组合体。两个旋转缸5为结构基本相同的一个作功缸和一个压缩缸。转子11是通过转子-轴联接筋条8与转轴9连接，使转子11与转轴9相互带动同步旋转。它设置在旋转缸5一侧外部。