[发明专利]具有共点式避震器的自行车

说明书

技术领域

本发明是有关于一种自行车，特别是指一种具有共点式避震器的自行车。

背景技术

参阅图1，一般自行车1包含有一车架11及一避震器12。该车架11具有一座管111、与该座管111固结且向前延伸的一前三角架112、枢设在该座管111与该前三角架112间的一连杆113、枢结该座管111与该连杆113且向后延伸的一后三角架114，及固设在该前三角架112的一对耳座115。该避震器12具有可伸缩的一缸体121与一活塞杆122，该缸体121与该活塞杆122是分别以反向的一端与该连杆113可位移地枢结，及与该前三角架112上的耳座115枢结。藉此，当骑行该自行车1时，该避震器12会受迫于该前、后三角架112、114，而在伸缩的过程中吸收振幅，达到避震效果。

惟，该前三角架112要与该后三角架114、该避震器12枢结为一体，除了必须藉助该连杆113外，且该后三角架114与该座管111、该连杆113间分别形成有一第一枢结点A、一第二枢结点B，该连杆113与该避震器12、该车架11间分别形成有一第三枢结点C、一第四枢结点D，该避震器12与该前三角架112更形成有一第五枢结点E，也就是说，前述组件共有五个枢结点A～E，因此，必须使用大量的枢结组件，不但程序复杂，组装、维修不易，且成本较高。

且由于该避震器12缸体121的一端是与该连杆113可位移地枢结，而该连杆113又阻挡在该避震器12与该座管111间的伸缩路径上，因此，当该避震器12的缸体121沿伸缩方向动作时，往往会受阻于该连杆113，有伸缩量受限，及与该座管111相互干涉的情形，使该避震器12的避震效果有限，而不符合使用需求。

发明内容

因此，本发明之目的，即在提供一种能简化组件与组装程序的具有共点式避震器的自行车。

于是，本发明的具有共点式避震器的自行车，包含一车架单元及一避震器。该车架单元具有一前架组与一后架组，及枢结该前、后架组的一上连杆组与一下连杆组。该避震器是设置在该车架单元间，并具有分别与该上连杆组枢结的一第一枢接部，及与该下连杆组、该前架组共轴枢结的一第二枢接部。

本发明的功效是能使该避震器、该下连杆组与该前架组共轴枢结，而能简化组件及组装程序，并提升组装时的方便性，及降低成本。

附图说明

图1是一正视图，说明一般具有共点式避震器的自行车；

图2是一正视图，说明本发明一具有共点式避震器的自行车的一第一较佳实施例；

图3是该第一较佳实施例的一立体分解图；

图4是该第一较佳实施例的一立体图；

图5是一正视图，说明本发明一具有共点式避震器的自行车的一第二较佳实施例；

图6是一正视图，说明本发明一具有共点式避震器的自行车的一第三较佳实施例；及

图7是一正视图，说明本发明一具有共点式避震器的自行车的一第四较佳实施例。

具体实施方式

有关本发明之前述及其它技术内容、特点与功效，在以下配合参考图式之数较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。

参阅图2、图3及图4，本发明具有共点式避震器的自行车的一第一较佳实施例包含：一车架单元及一避震器5。

该车架单元包含有一前架组2、一上连杆组3、一下连杆组4，及一后架组5。

该前架组2具有一座管20、固设在该座管20一下端的一五通管21，及向前延伸的一前三角架22。该五通管21具有形成在一顶面且界定出一凹槽211的一对耳座212、沿平行一轴线X贯穿的一轴孔213，及形成在一侧的一衔接面214。该前三角架22具有固接该座管20的一上管221，及固接该五通管21衔接面214的一下管222。

该上连杆组3具有概呈三角形且并列设置的二上连杆31。每一上连杆31具有与该座管20枢结的一第一枢结点311、朝向后方的一第二枢结点312，及朝向前方的一第三枢结点313。

该下连杆组4具有一下连杆41及一栓件42。该下连杆41具有形成在一第一端的一对枢耳411，及沿平行该轴线X贯穿一第二端的一枢结部412。该枢耳411是概呈U形，且夹持该五通管21的耳座212。

该后架组5是与该前架组2枢结且向后延伸，并具有并列的二后三角架51。该等后三角架51分别具有与该等上连杆31第二枢结点312枢结的一后上叉511，及与该下连杆41枢结部412枢结的一后下叉512。该等后三角架51与该下连杆41枢结部412的枢结中心是不高于该五通管21而向后朝向该后架组5。