[发明专利]铁路漏斗车开闭机构风控装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于控制铁路货车卸货的开闭机构风控装置，特别是用于控制漏斗车卸货的开闭机构风控装置。

背景技术

现有的铁路漏斗车开闭机构风控装置一般采用单操作阀来控制开闭机构的开闭，该控制系统结构简单，便于维修、制造，成本较低。但整个开闭机构无安全保护机构，且采用单操作阀来实现在货车两侧操作时需增加二级操作杠杆，操作不方便，操作阀阀芯磨损严重，增加了维护成本。

发明内容

本发明的目的在于克服上述缺陷，提供一种采用两套操作阀实现货车两侧操作的、整个开闭机构具有安全保护机构的、使整个开闭装置正确运行的铁路漏斗车开闭机构风控装置。

一种铁路漏斗车开闭机构风控装置，包括支管、截断球阀、单向阀、连接分路支管的支管三通、储风缸、门开闭操作阀和门开闭装置，支管前端与列车管相通，支管上依次设置截断球阀，单向阀和支管三通，其支管三通与两条分路支管连接，其特征在于：铁路漏斗车开闭机构风控装置中设有安全锁装置和用于操作的两套安全锁操作阀及两套门开闭操作阀，其两套安全锁操作阀及两套门开闭操作阀分别设置在车辆两侧分路支管上，安全锁操作阀分别与安全锁装置和门开闭操作阀相连，门开闭操作阀与门开闭装置连通；安全锁操作阀与储风缸之间设有组合式空气过滤器和油雾器；其组合式空气过滤器和油雾器中的空气过滤器在整个系统通路上处于油雾器之前；用于实现漏斗车两侧操作的两套安全锁操作阀之间、两套门开闭操作阀之间均采用梭阀连接；所述门开闭装置与梭阀之间设置可调式单向节流阀，其可调式单向节流阀安装在整个门开闭装置的关门排气通路上。安全锁操作阀与门开闭操作阀之间存在单向气路锁定关系，即安全锁操作阀控制门开闭操作阀的气源；安全锁操作阀为二位三通阀，门开闭操作阀为三位四通中排阀，梭阀为控制气流走向的气动式二位三通阀。

本发明的技术方案是在原有的单操作阀控制装置上进行了如下改进：1、增加了一安全锁操作阀(二位三通阀)；2、在操作阀与储风缸之间增加了空气过滤器和油雾器；3、采用了两套操作阀来实现在货车两侧操作，两套操作阀之间采用梭阀连接；4、在关门时的排气通路上增加了可调式单向节流阀。该安全锁操作阀在控制安全锁装置开闭的同时，还控制了门开闭操作阀(三位四通中排阀)风源的有无，这有效保证了在行车时门开闭系统的安全性，预防了在卸货时误操作导致损坏门开闭系统的可能性。空气过滤器和油雾器对风源进行了处理，大大增加了操作阀和门开闭装置的使用寿命。可调式单向节流阀用来控制门开闭装置关门的速度，使整套门开闭装置正确运行得到了保障。

附图说明

图1开闭机构风控装置原理配置示意图；

图2开闭机构风控装置结构示意图；

图中：1-列车管、2-支管、3-截断球阀、4-单向阀、5-支管三通、6-储风缸、7-组合式空气过滤器和油雾器、8-安全锁操作阀、9-门开闭操作阀、10-梭阀、11-安全锁装置、12-节流阀、13-门开闭装置。

具体实施方式

参看图1和图2，现以铁路漏斗车为例：一种铁路漏斗车开闭机构风控装置，包括支管2、球阀3、单向阀4、连接分路支管的支管三通5、储风缸6、门开闭操作阀9和门开闭装置13，支管2前端与列车管1相通，支管2上依次设置截断球阀3，单向阀4和支管三通5支管三通5与两条分路支管连接，在铁路漏斗车开闭机构风控装置中设有安全锁装置11和用于操作的两套安全锁操作阀8及两套门开闭操作阀9，其两套安全锁操作阀8及两套门开闭操作阀9分别设置在车辆两侧，安全锁操作阀8分别与安全锁装置11和门开闭操作阀9相连，门开闭操作阀9与门开闭装置13连通；安全锁操作阀8与储风缸6之间设有组合式空气过滤器和油雾器7；其组合式空气过滤器和油雾器7中的空气过滤器在整个系统通路上处于油雾器之前。用于实现漏斗车两侧操作的两套安全锁操作阀8之间、两套门开闭操作阀9之间均采用梭阀10连接；门开闭装置13与梭阀10之间设置可调式单向节流阀12，其可调式单向节流阀12安装在整个门开闭装置13关门排气通路上。安全锁操作阀8与门开闭操作阀9之间存在单向气路锁定关系，即安全锁操作阀8控制门开闭操作阀9的气源；安全锁操作阀8为二位三通阀；门开闭操作阀9为三位四通中排阀；梭阀10为控制气流走向的气动式二位三通阀。