[发明专利]机动车介入式主动限速控制装置

权利要求书

1.机动车介入式主动限速控制装置，其特征：包括电磁脉冲信号发射源， 安于高速公路限速路段入口处地下，或者为调频无线电信号发射源，安于高速 公路限速路段入口处地面上或警车上；发射源发射出的不同脉冲振荡频率，代 表不同路段限速牌标示的车速限速值，其中，发射源各自最高的一个脉冲信号 频率，为取消限速值设置的特定频率信号；

包括由车载电磁脉冲信号接收器或调频无线电信号接收器、霍尔车速脉 冲信号源、限速指示器及电路、超速报警电路、电控加速踏板开关电路组成的 单片机及车速控制系统电路；所述车载电磁脉冲信号接收器或调频无线电信 号接收器，将感应接收到的电磁脉冲信号输入单片机的一个通用输入/输出端 口上，经单片机计算还原为车速限速值，存储于单片机内的存储单元中；所述 霍尔车速脉冲信号源输入单片机的另一个输入端口，由单片机计算出当前车速 数值，供单片机与存储单元中存储的车速限速值相比较，判断车辆超速与否之 依据；所述限速指示器及电路，与单片机的输出口线接口，其指示器的闪光信 号，告示车辆已进入有限速控制的路段，驾车者需不违章超速驾车行驶；所述 超速报警电路与单片机的输出口线接口，超速报警电路发出的报警声，告示车 辆已处于违章超速行驶状态中，驾车者需自行减速；所述电控加速踏板开关电 路与单片机输出口线接口，开关电路输出的12V电源信号通过电控加速踏板组 件对机动车的减速供油起控制作用；

所述单片机中，包括单片机片内有事先写入的车速控制软件，该车速控制 软件对进入限速路段车辆起车速计算、监控作用，并根据车辆超速现场状况相 应发出限速控制的指令信号；

机动车介入式主动限速控制装置，其特征还包括电控加速踏板组件；所述 电控加速踏板组件中的电磁感应线圈两导线与电控加速踏板开关电路电源输出 端连接，电磁感应线圈有电流通过时，电磁铁芯极性与永久磁铁相斥；

机动车介入式主动限速控制装置，其特征也包括无论采用电磁脉冲信号， 或者采用调频无线电信号发射接收方式，所述车载系统中的霍尔脉冲信号源、 限速指示器及电路、超速报警电路、电控加速踏板开关电路，以及单片机软件 和电控加速踏板组件的构成，软件流程及工作方式不变，功能相同；

所述电控加速踏板组件对机动车供油控制，采用电控加速踏板开关电路 输出的控制信号对机动车燃油泵电机电源线起通/断作用的继电器开关及电路， 作用相同。

2.根据权利要求1所述装置，其特征是：所述电磁脉冲信号发射源中有一 只晶体振荡器JT，其频率信号输出到一块CPLD集成电路FPQ的任何一个入口 线上，9联电阻排R3与一只9选1波段开关SW连接成开关网络，再连接到 CPLD集成电路FRQ的另外9个入口上；CPLD集成电路的一个输出口，连接 电阻R1与三极管组成前放电路，驱动电阻R2与三极管V2组成的后级驱动电 路，连接到三极管V2和+12V电源之间的电感线圈L1，将电磁信号向空中发送， 而与这个线圈L1并联连接的一只二极管V3起续流保护驱动电路作用。

3.根据权利要求1所述装置，其特征是：所述车载电磁脉冲信号接收器中 的电感线圈L2与一只二极管V4相连，用于提取正相位的电磁感应信号，由电 阻R4.R5和三极管V5组成电压放大器，将电磁感应信号放大到TTL电平幅度， 输出到单片机D1的计算器口T0口上。

4.根据权利要求1所述装置，其特征是：所述霍尔车速脉冲信号源中，霍 尔传感器HR与一只连接到+5V电源的电阻R6相连，形成TTL电平幅度的车 速脉冲信号，输出到单片机D1的另一个计数器口T1口上。

5.根据权利要求1所述装置，其特征是：所述限速指示器及电路有一只集 成电路D2：NE555与连接的电阻R7、R8和电容C1控制产生一定频率的振荡 信号，输出端Q连接一只发光二极管V6，通过限流电阻R9连接到+12V电源 上，按照集成电路D2产生的频率发生闪光，集成电路D2的控制端R与单片机 D1的一个通用输出口P2.0相连，由单片机D1发闪光或熄灭控制指令。