[发明专利]汽车轮胎运动感知触发式供电控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制动性能监测技术领域，特别涉及运动状态的感知方式及其内置电池供电的节能技术，具体是指一种汽车轮胎运动感知触发式供电控制装置。

背景技术

目前，通过对汽车轮胎制动性能进行动态监测，是确保驾驶安全和减少交通事故的重要手段。这种监测系统采取轮胎内置传感方式，采集和发送轮胎径向加速度信号，用以进行制动性能变换。与传统方法相比，该方式的智能化程度、隐蔽性和技术难度更高。在这种状态下，轮胎内置电池长年对监测系统供电的能耗便成了严峻的问题。为了节省内置电池的能耗，其中制动信号的传感机构和发射机构采取由运动感知的方式供电，使汽车在停驶时和非制动时的电池能耗减到最低，是延长轮胎内置电池工作寿命的一种有效途径。

发明内容

本发明的目的就是为了解决汽车轮胎制动性能动态监测系统中的轮胎内置电池长年直接供电方式所引起的能耗严峻问题，提供一种只有在感知到汽车轮胎运动状态时才对系统信号传感机构和发射机构的主体电路供电的汽车轮胎运动感知触发式供电控制装置，该装置使汽车在停驶时的电池能耗减到最低，延长内置电池的工作寿命。

本发明的目的通过下述技术方案实现：所述汽车轮胎运动感知触发式供电控制装置，由安装在汽车轮胎上的支承托板及运动感知触发式供电电路板共同组成，所述支承托板上安装运动感知触发式供电电路板以及重力加速度传感器、供电状态指示灯、供电输出插座和直流电池，上述部件分别与运动感知触发式供电电路板中的电路相应点相电气连接。

为了更好地实现本发明，所述运动感知触发式供电电路板包括轮胎内置直流电池、+5V稳压输出电路、+3.3V稳压输出电路、重力加速度传感器电路、电平检测与整形电路、运动自锁门控电路、微处理器反馈控制电路、电源供电总电子开关、供电输出接口以及供电状态指示电路共同电气连接构成，其相互连接关系为：所述+5V稳压输出电路分别通过轮胎内置直流电池连接线、+3.3V稳压输出电路的电源输入线、重力加速度传感器电路的电源输入线、电平检测与整形电路的电源输入线、运动自锁门控电路的电源输入线与轮胎内置直流电池、+3.3V稳压输出电路、重力加速度传感器电路、电平检测与整形电路、运动自锁门控电路相电气连接，所述电平检测与整形电路分别通过重力加速度传感器电路信号线、运动自锁门控电路信号线、微处理器反馈控制电路信号线与重力加速度传感器电路、运动自锁门控电路、微处理器反馈控制电路相电气连接，所述电源供电总电子开关分别通过+3.3V稳压输出电路的电源输出线、供电输出接口连接线、运动自锁门控电路信号线与+3.3V稳压输出电路、供电输出接口、运动自锁门控电路相电气连接，所述微处理器反馈控制电路分别通过运动自锁门控电路信号线、供电输出接口连接线与运动自锁门控电路、供电输出接口相电气连接，所述供电输出接口还通过供电状态指示电路信号线与供电状态指示电路相电气连接。

本发明与现有技术相比，具有如下优点和有益效果：

1、本发明对汽车轮胎内置制动性能动态监测系统中的主体电路提供了运动感知的电池节能供电方式。

2、本发明能自动识别汽车行驶状态和停驶状态，只有在汽车运动状态时才对轮胎内置制动信号传感机构和发射机构的主体电路供电，使轮胎内置电池的能耗减到最低，大为延长内置电池的工作寿命。

3、本发明为汽车轮胎内置制动性能动态监测系统中的运动感知触发式电池供电控制电路的集成化提供了设计依据。

附图说明

图1是本发明所述汽车轮胎运动感知触发式供电控制装置的结构示意图；

图2是本发明所述汽车轮胎运动感知触发式供电控制装置的电路方框图；

图3是本发明所述汽车轮胎运动感知触发式供电控制装置的电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明做进一步详细说明，但本发明的实施方式并不限于此。

如图1所示，本实施例的汽车轮胎运动感知触发式供电控制装置包括汽车轮胎1、支承托板2、重力加速度传感器3、供电状态指示灯4、供电输出插座5、运动感知触发式供电电路板6、直流电池7。重力加速度传感器3、供电状态指示灯4、供电输出插座5、运动感知触发式供电电路板6、直流电池7均安装在支承托板2上，支承托板2固定在汽车轮胎1上。