[发明专利]车辆分类检测装置及车辆分类检测方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆检测技术领域，更具体的说，本发明涉及一种车辆分类检测装置及车辆分类检测方法。 

背景技术

传统车辆分类是通过人工进行的，即由人工识别并对车辆进行分类，随着科学技术的发展，开始出现车辆自动分类装置，其基本原理是根据车辆本身的参数进行分类，例如，目前较常用的车辆分类装置主要包括两种：红外车辆自动分类装置和线圈车辆自动分类装置。 

其中红外车辆自动分类装置，其原理是用红外线扫描车辆的外形轮廓，并根据车辆的外形轮廓特征(例如车长、车高以及车头形状等)自动对车辆进行分类，但随着车辆类型的增多，不同车辆类型的外形轮廓大多相似，难以找到典型的外形轮廓特征来区分车辆类型。而线圈车辆自动分类装置，其原理是利用金属物体通过感应线圈时，感应线圈的参数会发生变化，这样，在车辆经过的地方预埋线圈，当车辆通过埋在地下的感应线圈时，感应线圈的参数会发生变化，由于车辆底盘形状不同，对感应线圈的影响也不同。因此，通过测量感应线圈的参数就可以间接地反应车辆底盘特征，再进一步根据车辆底盘特征来判别车辆，但实际情况中，很多情况下，存在车辆类型不同，但车辆底盘形状却相同，如一些微型车和小汽车，中巴车和小货车，公交车与货柜车等。 

发明内容

本发明解决的技术问题是提供一种车辆分类检测装置以及车辆分类检测方法，以实现自动对车辆进行分类检测，使车辆分类类型更广更细。 

为解决上述问题，本发明的一种车辆自动分类检测装置，主要包括： 

至少两个线圈振荡电路，所述线圈振荡电路用于提供随线圈电感量变化而变化的频率； 

车长确定处理单元，在车辆经过所述至少两个线圈振荡电路的线圈时，根据所述至少两个线圈振荡电路的频率变化、线圈长度以及车辆经过线圈的时长确定车长； 

最大频率改变值确定处理单元，在车辆经过所述至少两个线圈振荡电路的线圈时，确定车辆通过其中一个线圈的最大频率改变值； 

车型分类处理单元，用于以所述确定的车长和所述确定的最大频率改变值的二元素对车型进行分类。 

其中，所述车长确定处理单元可包括： 

车速确定单元，用于在车辆经过所述至少两个线圈振荡电路的线圈时，根据所述至少两个线圈振荡电路的频率变化确定车辆经过两个线圈间的时间，然后根据所述经过两个线圈间的时间以及经过的两个线圈间的距离确定车速； 

车长确定单元，用于根据所述确定的车速、经过某个线圈的时间以及线圈的长度确定车长。 

其中，所述车长确定处理单元、最大频率处理单元以及车型分类处理单元可由中央处理器实现。 

相应地，本发明的一种车辆自动分类检测方法，该方法主要包括： 

确定采用双线圈或多线圈车辆检测方式时经过所述双线圈或多线圈的车 速； 

根据所述确定的车速、经过某个线圈的时间以及线圈的长度确定车长； 

在车辆经过至少两个线圈振荡电路的线圈时，确定车辆通过所述双线圈或多线圈中其中一个线圈时的最大频率改变值； 

以所述确定的车长和所述确定的最大频率改变值的二元素对车型进行分类。 

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果： 

本发明中采用线圈进行车辆自动分类检测，通过测量感应线圈的参数变化获取车辆底盘特征，另外，由于不同车辆类型经过线圈时的最大频率改变值也不同，本发明中更结合车辆通过某个线圈时的最大频率改变值对车辆进行分类，可检测出的车辆类型更广更细。 

附图说明

图1是车辆分类检测方法的具体实施例流程图； 

图2是本发明按照车辆底盘特征和经过线圈的最大频率进行车辆分类的的一个具体实施例车型分类示意图； 

图3是本发明车辆分类检测装置的一个具体实施例组成示意图； 

图4是本发明实现线圈检测的线圈振荡电路的一个具体实施例电路示意图； 

图5是图4所示线圈振荡电路的等效电路图。 

具体实施方式

参考图1，该图是本发明实现车辆分类检测方法主要流程图。