[发明专利]环行前后桥可变行程式输送系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种环行前后桥可变行程式输送系统，该系统分布在发动机合装线线体上，通过地推链推动台车，从而实现发动机与后桥的安装，属于输送机技术领域。

背景技术

在发动机和后桥输送线完成二者的装配后，当车身运行到发动机和后桥安装工序时，对于发动机及后桥的安装，原有的工作方式是完全依靠人力。在安装过程中，完全依靠人工既浪费工作时间，同时也加大了工作的劳动强度。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种环行前后桥可变行程式输送系统，可以保证较快的生产节拍；维修保养方便；能降低劳动强度，提高工作效率。

本发明的主要解决方案是这样实现的：

本发明主要采用驱动装置、张紧装置分别与轨道连接，链条安装在轨道中，组成一个封闭的环行输送线，在封闭的环行输送线上安装台车，推进机构安装在环行输送线中。

所述的台车采用液压顶升装置固定于台车支架上，电动推杆连接在两个台车支架之间，可调台面安置于液压顶升装置上，万向轮安装在台车支架底部，防撞机构安装在台车支架前部。

所述的驱动装置采用驱动机构、张紧轮组件安置于驱动架上，驱动链条安装在驱动机构及张紧轮组件上。

所述的张紧装置采用张紧架、配重架相互连接，连接轨道、伸缩轨、张紧弯轨安装在张紧架上，配重放置于配重架中，张紧滑台安装在张紧架上，定滑轮总成安装在张紧架上。

所述的推进机构采用支撑和旁板相互连接，导条安装旁板上，小车连接在链条上，二者组成一体安装在导条上，驱动组件、张紧轴组件安装在旁板上。

所述的推进机构上安装停止器。

所述的驱动装置与张紧装置之间安装润滑装置。

本发明与已有技术相比具有以下优点：

本发明结构简单、紧凑，合理；输送线体简单；通过台车的调节可以适用于多种车型的车体；可以保证较快的生产节拍；维修保养方便；可降低劳动强度，并能提高工作效率。

附图说明

图1为本发明线体结构示意图。

图2为本发明台车部件结构示意图。

图3为本发明驱动装置结构示意图。

图4为本发明张紧装置结构示意图。

图5为本发明推进机构结构示意图。

图6为本发明推进机构结构俯视图。

具体实施方式

下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：

本发明主要由轨道1、台车2、推进机构3、驱动装置4、张紧装置5、链条6、润滑装置7、停止器8、液压顶升装置9、可调台面10、电动推杆11、台车支架12、万向轮13及防撞机构14等组成。其中，驱动架15、驱动机构16、张紧轮组件17、驱动链条18和底架19等组成驱动装置4。连接轨道20、张紧架21、伸缩轨22、张紧弯轨23、配重架24、配重25、张紧滑台26和定滑轮总成27等组成张紧装置5。小车28、驱动组件29、张紧轴组件30、支撑31、链条32、导条33和旁板34等组成推进机构3。

如图1、图2所示：采用驱动装置4、张紧装置5分别与轨道1连接，链条6安装在轨道1中，组成一个封闭的环行输送线，在封闭的环行输送线上安装台车2，推进机构3安装在环行输送线中。

所述的台车2由液压顶升装置9、可调台面10、电动推杆11、台车支架12、万向轮13及防撞机构14等组成。液压顶升装置9固定于台车支架12上，电动推杆11连接在两个台车支架12之间，可调台面10安置于液压顶升装置9上，万向轮13安装在台车支架12底部，是台车运行的主要部件，防撞机构14安装在台车支架12前部，对前后两辆台车相碰时起缓冲作用。

所述的驱动装置4由驱动架15、驱动机构16、张紧轮组件17、驱动链条18和底架19等组成。驱动架15和底架19连接组成整个装置的机架，驱动机构16、张紧轮组件17安置于驱动架15上，驱动链条18安装在驱动机构16、张紧轮组件17上，是驱动装置4对外产生驱动效果的衔接部件。

所述的张紧装置5由连接轨道20、张紧架21、伸缩轨22、张紧弯轨23、配重架24、配重25、张紧滑台26和定滑轮总成27等组成。张紧架21、配重架24相互连接，连接轨道20、伸缩轨22、张紧弯轨23安装在张紧架21上，配重25放置于配重架24中，张紧滑台26安装在张紧架21上，通过张紧滑台26的调节实现张紧装置对链条的张紧。定滑轮总成27安装在张紧架21上，有利于配重25和配重架24的升降运动。