[发明专利]铁路车辆制动管组成测量方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种制动管测量装置，尤其涉及一种铁路车辆制动管组成测量方法。

背景技术

制动管组成是铁路货车上的部件，由制动管与接头体焊接后构成，有S形、L形、U形以及三维空间管等多种形状。制动管组成的检测一般是采用平台、角尺、钢板尺、卷尺等通用量具人工测量。目前，无论是铁路货车制造厂还是检修厂，均没有制动管组成的专用检测装置。采用通用量具测量制动管组成主要存在以下缺点：

制动管组成测量首先需要定位，由于制动管组成形状复杂，定位需要多点、多次定位，不仅操作复杂、定位困难，而且定位精度低。测量制动管组成的不同部位时，定位方式往往不同。完成一个制动管组成各部位的测量，需进行多次定位操作。人工进行复杂的测量操作，测量效率及测量精度均较低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种铁路车辆制动管组成测量方法，其解决了背景技术中操作复杂、不易定位、测量效率及测量精度均较低的技术问题。

本发明设计方案如下：

一种铁路车辆制动管组成测量方法，该方法包括以下实现步骤：

(I)确定标准固定测量位和标准活动测量位：根据所设计制动管组成的形状，确定所设计制动管组成两端管接头的标准水平位置和标准高度位置，得到活动测量头1的标准活动测量位(X1，Y1，Z1)和固定测量头2的标准固定测量位(X2，Y2，Z2)；

(II)将固定测量头2和活动测量头1分别固定于标准固定测量位和标准活动测量位：调整固定测量头2和活动测量头1的水平位置，使固定测量头2上的管接头第二定位座203与活动测量头1上的管接头第一定位座104分别位于由所设计制动管组成两端管接头确定的标准水平位置，固定固定测量头2和活动测量头1；分别调节活动测量头1和固定测量头2的高度，使固定测量头2上的管接头第二定位座203和活动测量头1上的管接头第一定位座104的高度分别位于由所设计制动管组成两端管接头确定的标准高度位置；则活动测量头1定位于标准活动测量位(X1，Y1，Z1)，固定测量头2定位于标准固定测量位(X2，Y2，Z2)；

(III)用固定测量头2测量被测制动管组成4一端的管接头，并将该管接头固定于固定测量头2上：将被测制动管组成4一端的管接头置于固定测量头2上与标准管接头形状相应的管接头第二定位座203中，若被测制动管组成4该端的管接头能够放入，且管接头第二定位座203上端的滑动测量规202能够合上，则被测制动管组成4该端的管接头合格；之后，将被测制动管组成4该端的管接头固定于固定测量头2的管接头第二定位座203上；

(IV)用活动测量头1测量被测制动管组成4另一端的管接头：将被测制动管组成4另一端的管接头置于活动测量头1上与标准管接头形状相应的管接头第一定位座104中，若被测制动管组成4该端的管接头能够放入，且管接头第一定位座104侧面的与管接头形状相应的套式卡规108能够套于被测制动管组成4该端管接头的管接头止口上，则被测制动管组成4该端的管接头合格；

(V)若管接头第一定位座104侧面的套式卡规108套于被测制动管组成4的管接头止口上，且套式卡规108套入的轴向尺寸与设定值吻合，则被测制动管组成4为合格。

上述步骤(I)还可包括：根据所设计制动管组成的形状，确定所设计制动管组成两端管接头近端管体的标准水平位置和标准高度位置，得到固定测量头2的管接头近端管体的标准固定测量位(X2′，Y2′，Z2′)；上述步骤(II)还可包括：调节固定测量头2前端的制动管第二定位座204的水平位置及高度，使制动管第二定位座204上的管体嵌入槽206的位置与固定测量头2的管接头近端管体的标准固定测量位(X2′，Y2′，Z2′)相应；上述步骤(III)还可包括：若被测制动管组成4的管体能够置于管接头第二定位座203前端的管体嵌入槽206中，则该端管接头与管体之间的位置关系合格。

上述步骤(I)还可包括：根据所设计制动管组成的形状，确定所设计制动管组成两端管接头近端管体的标准水平位置和标准高度位置，得到活动测量头1的管接头近端管体的标准活动测量位(X1′，Y1′，Z1′)；上述步骤(II)还可包括：调节活动测量头1前端的制动管第一定位座106的水平位置及高度，使制动管第一定位座106上的管体嵌入槽111的位置与活动测量头1的管接头近端管体的标准活动测量位(X1′，Y1′，Z1′)相应；上述步骤(III)还可包括：若被测制动管组成4的管体能够置于制动管第一定位座106前端的管体嵌入槽111中，则该端管接头与管体之间的位置关系合格。