[发明专利]用于气门控制杆的防脱离装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种气门控制杆、一种气门、一种气门机构配置和一种用于防止气门控制杆与气门脱离的方法。

背景技术

气门机构使用于内燃机，为的是控制气体交换。气门机构包括进气门和排气门、关闭进气门和排气门的气门弹簧、凸轮驱动机构以及传动机构。已知不同结构类型的气门控制装置。例如有一种推杆控制装置，其中，力从凸轮经推杆传递到各气门。

此外还有牵引杆或摇杆控制装置，其中，凸轮力通过一根在气门与凸轮之间摇动的、通常支承在气缸盖上的杠杆传递。

此外还已知一些摇臂控制装置，其中，传动机构，摇臂，绕着一个设置在凸轮轴与气门之间的摇臂轴线摇动。

由DE 197 53 424 A1已知一种气门控制杆。

为了保证发动机尤其在气体输入或排出方面能无可指摘地运行，应关注气门的无缺陷和完全关闭。若气门被挂住，则燃气可以通过在气门顶与气缸盖之间仍打开的气门截面流动，其结果是会导致很快破坏气门和活塞或气缸。

此外，在气门控制杆与气门之间的接触会由于气门挂住而被取消。通常借助一个弹簧迫使气门关闭。由于失去接触可能导致气门控制杆与气门脱离，其结果是会使所涉及的气缸不起作用继而导致汽车停驶和可能损坏发动机。

发明内容

本发明的目的是能够实现气门机构可靠的运行。

因此创造了一种气门控制杆、一种气门、一种气门机构配置和一种用于防止气门控制杆与气门脱离的方法。

按本发明的一个作为范例的实施例，提供了一种用于操纵气门的气门控制杆，其中，所述气门控制杆包括一个基体和一个接合元件。所述接合元件设置在基体的一个端部区域上并且所述接合元件这样设计，以致在气门控制杆运动并因此基体运动时，该接合元件将在气门控制杆尤其是基体与气门之间的距离保持在一个可预定的最大值以下。

按本发明，即使由于干扰因素的作用影响了规定的设定气门关闭过程(气门延迟或不完全关闭)，仍可以实现气门机构的一种可靠的运行。

按本发明的另一个实施例，提供了一种气门，它包括一个气门体和一个气门颈部。气门颈部设置在气门体上，并且气门颈部这样与气门控制杆的接合元件接合，以致在气门控制杆运动时将在气门控制杆与气门尤其是气门颈部之间的距离保持在一个可预定的最大值以下。

按本发明的再另一个实施例，提供了一种气门机构配置，其中，气门机构配置包括一根有上述特征的气门控制杆和一个有上述特征的气门。在这里，气门的气门颈部这样设置在气门控制杆的接合元件中，以致在气门控制杆运动时将在气门控制杆与气门之间的距离保持在一个可预定的最大值以下。

按本发明的再另一个实施例，提供了一种用于防止气门控制杆与气门脱离的方法。气门借助气门控制杆周期性地被操纵。例如由一个凸轮迫使气门控制杆定期摇动或摆动。在借助气门控制杆周期性地操纵气门期间，对在气门与气门控制杆之间的一个限定的距离进行控制并且与此同时防止所述距离超出一个最大允许的距离。

所述气门控制杆、气门或气门机构配置可例如用于四冲程发动机、汽油机、柴油机或燃气机。

在一种气门机构配置中，通过彼此压靠各构件如一个气门控制杆、一个气门、一个凸轮和一个支承件，以致导致一种稳定的配合，便可获得此配置的一种稳定性。若各构件彼此的配合变化到一定程度，则可能破坏这种稳定的配置。也就是说，在原先互相连接的元件的直接接触丧失时，可以形成一个间隙，该间隙在极端的情况下会导致整个气门机构配置的瓦解。

气门控制杆可以作一种转动，用于操纵气门。此运动尤其发生在一个圆弧段上。但气门只能作一种直线尤其水平运动。在此气门可在一个缸内进行导引。

为了将气门控制杆的转动转换为气门的一种直线运动，应提供一个垂直于气门的直线或纵向对称轴线延伸、不锁定气门控制杆运动的自由度。因此仅将气门控制杆的平行于气门纵轴线的运动分量传入到气门内并且将其转换为气门的一种周期性直线运动。基于摆动和基于动力学效果，这可能导致在气门控制杆与气门之间的接触在一个小的公差范围内的短时脱开。

可是在不利的情况下，所述距离可能增大到一种危险的程度。该距离的一种危险的程度可以是距离的一个值，从该值起将导致脱离，也就是说，会导致气门控制杆与气门脱开。因此，脱离应理解为，在气门与气门控制杆之间的距离已增大到它能导致整个结构或整个配置的一种不稳定的状况。

一个在气门控制杆运动时将在气门控制杆与气门之间的距离保持在一个可预定的最大值以下的在气门控制杆的基体的一个端部区域上的接合元件，可以防止气门与气门控制杆脱离。

最大允许的距离可取决于不同的因素并可以预先给定。