[发明专利]增压离心式(气缸、水缸)发动机无效

专利信息
申请号: 200710000101.9 申请日: 2007-01-04
公开(公告)号: CN101368486A 公开(公告)日: 2009-02-18
发明(设计)人: 邓永凯 申请(专利权)人: 邓永凯
主分类号: F01D1/06 分类号: F01D1/06
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 063030河北省唐山*** 国省代码: 河北;13
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摘要:
搜索关键词: 增压 离心 气缸 水缸 发动机
【权利要求书】:

目前世界上所有的气缸发动机都是有曲轴气缸发动机,都是往复式活塞, 通过曲轴转成圆周旋转的气缸发动机,无论是气缸蒸气机,还是内燃机,无论 现在有什么样的发明、创造但其基本结构不变,都是往复式活塞、通过曲轴转 成圆周旋转的气缸发动机,都从属于瓦特的往复式活塞气缸曲轴发动机的原 理。

我发明的增压离心式(气缸、水缸)发动机是无曲轴,活塞直接旋转的增 压离心式(气缸、水缸)发动机,其原理结构是自己近二十年断断续续的改进 试验,最后形成数据和推理相符后定形的,所以保护我的无曲轴,活塞直接旋 转的增压离心式(气缸、水缸)发动机的发明是我的权利要求,相关的使推理 和数据统一的全部设计结构都应该受到保护,因为这样结构使增压离心式(气 缸、水缸)发动机的能源利用率达到95%,而现在世界上各种发动机能源利用 率最高的发动机只能保持在33%.

(因为水电站发电是靠水位的压力差水流发电,所以无法统称热效率)。

1、无曲轴,活塞直接旋转的增压离心式(气缸、水缸)发动机。

2、气缸反作用力部反作用力的高效形成设计法。

3、气缸反作用力部每组三个动力部的合力节能高速形成设计法。

4、排气孔的口径设计和与两侧(喷气起动部、末端气动部)间距设计法。

5、旋转活塞动力部的高效设计与密封部的一体结合法。

6、气缸密封部的密封设计法。

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