[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及适于作为无防滑钉轮胎的充气轮胎，更详细地说，涉及能够提高在冰雪路面上的行驶性能并且提高在干燥路面上的操纵稳定性以及耐磨损性的充气轮胎。

背景技术

对充气轮胎来说，一般难以兼顾在冰雪路面上的行驶性能以及在干燥路面上的行驶性能。例如，在冰雪路面用充气轮胎中，在胎面部设置有在轮胎周方向上延伸的多根主槽和在轮胎宽度方向上延伸的多根花纹槽，由这些主槽以及花纹槽划分出多个花纹块(例如，参照专利文献1)。在这样的冰雪路面用充气轮胎中，通过将槽面积设定得较大能够发挥在冰雪路面上的优异的行驶性能，但由于通常采用柔软的胎面橡胶，所以现状是花纹块刚性不足，在干燥路面上的操纵稳定性、耐磨损性并不充分。

专利文献1：日本特开2004-34903号公报

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够提高在冰雪路面上的行驶性能并且提高在干燥路面上的操纵稳定性以及耐磨损性的充气轮胎。

为了达成上述目的，本发明的充气轮胎，是被指定了相对车辆的轮胎内外的装配方向的充气轮胎，该充气轮胎的特征在于：在胎面部设有：第1主槽，该第一主槽在轮胎周方向上延伸；第2主槽，该第2主槽在比第1主槽更靠车辆内侧的胎肩区域在轮胎周方向上延伸；第3主槽，该第3主槽在比第1主槽更靠车辆外侧的胎肩区域在轮胎周方向上延伸；和多根花纹槽，这些花纹槽从一方的胎肩侧向另一方的胎肩侧延伸；在第1主槽与第2主槽之间划分出的第1陆部的宽度比在第1主槽与第3主槽之间划分出的第2陆部的宽度大；在所述第1陆部设有多根一边相对于轮胎周方向倾斜一边连通至少3根花纹槽的倾斜槽；该倾斜槽的一端在花纹槽开口，而另一端在花纹块内终止。

在本发明中，通过第1主槽、第2主槽以及第3主槽将胎面部划分为多列陆部，使车辆内侧的第1陆部的宽度比车辆外侧的第2陆部的宽度大，在第1陆部配置有长的倾斜槽。通过上述结构，使花纹块刚性最优化，能够充分确保在干燥路面上的操纵稳定性以及耐磨损性，而且，基于配置于第1陆部的倾斜槽能够改善在冰雪路面上的操纵稳定性、转弯性能等行驶性能。

在本发明中，为了兼顾在冰雪路面上的行驶性能以及在干燥路面上操纵稳定性以及耐磨损性，优选采用下面的结构。即，优选的是：倾斜槽连通3根花纹槽，在第1陆部作为重复单位配置有由3根花纹槽和倾斜槽划分的4种花纹块，并且在第2陆部配置有由多根花纹槽划分的多个花纹块，将在第1陆部的车辆内侧位于倾斜槽的另一端侧的花纹块A的表面积Sa、在第1陆部的车辆内侧位于倾斜槽的一端侧的花纹块B的表面积Sb、在第1陆部的车辆外侧位于倾斜槽的另一端侧的花纹块C的表面积Sc、在第1陆部的车辆外侧位于倾斜槽的一端侧的花纹块D的表面积Sd、在第2陆部与花纹块C相邻的花纹块E的表面积Se、在第2陆部与花纹块D相邻的花纹块F的表面积Sf设定为下面的关系。当然，在这里所说的表面积是胎面的表面积。

Sa＝Se×92％～100％

Sb＝Sf×110％～118％

Sc＝Se×110％～115％

Sd＝Sf×95％～100％

另外，优选的是：将花纹槽的在第1陆部内的车辆内侧部分处的槽宽x1、在第1陆部内的倾斜槽之间的槽宽x2、在第1陆部内的车辆外侧部分处的槽宽x3设定为下面的关系。

x2＝x1×101％～180％

x3＝x1×60％～99％

进而，将第1陆部的宽度设定为接地宽度一半的50％～70％并且将第2陆部的宽度设定为接地宽度一半的15％～35％，将花纹槽的在第2陆部内的车辆外侧部分处的槽宽y1设定为在第2陆部内的车辆内侧部分处的槽宽y2的40％～50％，将倾斜槽的相对于轮胎周方向的倾斜角度设定为10°～30°，将第1主槽、第2主槽以及第3主槽的槽宽的总和设为胎面接地宽度的15％～35％，有利于兼顾在冰雪路面上的行驶性能以及在干燥路面上操纵稳定性以及耐磨损性。

特别是，在重视在干燥路面上的操纵稳定性时，优选采用下面的结构。即，优选的是：倾斜槽连通3根花纹槽，在第1陆部内使3根花纹槽中的位于两端的花纹槽相对于第1主槽连通，另一方面使位于中间的花纹槽相对于第1主槽不连通，在第1陆部作为重复单位配置有由3根花纹槽和倾斜槽划分的3种花纹块，与在第1陆部的车辆内侧位于倾斜槽的另一端侧的花纹块A以及在第1陆部的车辆内侧位于倾斜槽的一端侧的花纹块B相比，位于第1陆部的车辆外侧的花纹块G相对较大。此时，为了确保花纹块的刚性，优选的是：将花纹槽的与花纹块G相邻的部分的相对于轮胎周方向的倾斜角度设为60°～90°。