[发明专利]混合动力车辆

说明书

技术领域

本发明涉及称为串行型的混合动力车辆；具体而言，本发明涉及的混合 动力车辆，其构成为：配备发动机、由此发动机驱动的发电机、蓄电装置 和驱动车辆的驱动电动机，驱动电动机接收发电机的发电输出和蓄电装置 的蓄电输出以驱动车辆，还利用发电机的发电输出和驱动电动机的再生输 出对蓄电装置进行充电。

背景技术

混合动力车辆有称为并行型的混合动力车辆和称为串行型的混合动力 车辆。并行型的混合动力车辆构成为发动机和驱动电动机有选择地驱动车 辆。此并行型混合动力车辆中，驱动电动机接收蓄电装置的蓄电输出以对 车辆进行驱动，并利用其再生输出对蓄电装置进行充电。串行型的混合动 力车辆构成为驱动电动机对车辆进行驱动。此串行型混合动力车辆中，发 动机不直接驱动车辆确驱动发电机，驱动电动机接收发电机的发电输出和 蓄电装置的蓄电输出，对车辆进行驱动，还利用发电机的发电输出和驱动 电动机的再生输出对蓄电装置进行充电。

日本国特开平8-126116号公报(专利文献1)揭示的并行型混合动力车 辆能按照车辆的行驶路径控制蓄电装置(蓄电池)的充电。此专利文献1揭示 的并行型混合动力车辆具有连接GPS接收装置的向导处理部，在此向导处 理部提取车辆行驶路径的上坡信息和下坡信息，控制蓄电装置的充电。

专利文献1：日本国特开平8-126116号公报

然而，专利文献1揭示的已有混合动力车辆，利用来自人造卫星的GPS 电波测量车辆的位置，因此在隧道等不能接收GPS电波的地方，不能进行 准确的充电控制。

本发明提出总能进行准确的充电控制而不使用GPS电波的串行型混合 动力车辆。

发明内容

本发明第1观点的混合动力车辆，其构成为：配备发动机、由此发动机 驱动的发电机、蓄电装置和驱动车辆的驱动电动机，所述驱动电动机接收 所述发电机的发电输出和所述蓄电装置的蓄电输出以驱动车辆，并且利用 所述发电机的发电输出和所述驱动电动机的再生输出对所述蓄电装置进行 充电，其中，具有控制所述发电机的发电输出并控制对所述蓄电装置的充 电的控制单元；以及检测出对水平面的车辆前后方向的倾斜的倾斜传感器， 所述控制单元包含根据所述倾斜传感器的倾斜传感器输出，判断车辆的上 坡状态和下坡状态的单元；以及根据所述车辆上坡状态和所述车辆下坡状 态，设定对所述蓄电装置的充电率控制目标值的单元。

本发明第2观点的混合动力车辆，其构成为：配备发动机、由此发动机 驱动的发电机、蓄电装置和驱动车辆的驱动电动机，所述驱动电动机接收 所述发电机的发电输出和所述蓄电装置的蓄电输出以驱动车辆，并且利用 所述发电机的发电输出和所述驱动电动机的再生输出对所述蓄电装置进行 充电，其中，具有控制所述发电机的发电输出并控制对所述蓄电装置的充 电的控制单元；以及检测出车辆运转状态的车辆运转传感器，所述控制单 元包含根据来自所述车辆运转传感器的运转传感器输出，判断车辆的上坡 状态和下坡状态的单元、以及根据所述车辆上坡状态和所述车辆下坡状态， 设定对所述蓄电装置的充电率控制目标值的单元。

本发明第3观点的混合动力车辆，其构成为：配备发动机、由此发动机 驱动的发电机、蓄电装置和驱动车辆的驱动电动机，所述驱动电动机接收 所述发电机的发电输出和所述蓄电装置的蓄电输出以驱动车辆，并且利用 所述发电机的发电输出和所述驱动电动机的再生输出对所述蓄电装置进行 充电，其中，具有控制所述发电机的发电输出并控制对蓄电装置的充电的 控制单元；以及输入车辆预定行驶道路的驾驶者操作盘，所述控制单元包 含根据有关所述预定行驶道路的上坡信息和下坡信息，设定对所述蓄电装 置的充电率控制目标值的单元。