[发明专利]评估和提高驾驶表现和燃料效率的系统

说明书

技术领域

本发明总的涉及用于评估燃料效率的系统，更具体地，涉及用于评估公路车辆的燃料效率的系统。

背景技术

公路货车行进数多英里，并常常承载很重的负载。因此，对于许多车队来说，燃料支出包括很大一部分的运营费用。公路货车的总燃料效率可取决于多种不同因素，例如，车辆路线、车辆速度、重量、发动机类型、天气条件和燃料组成。此外，驾驶员的技能对燃料效率也有很大影响，因此对燃料成本和利润也有很大影响。

由于货车驾驶员可经过不同的路线，承载不同的负载，和/或操作不同的车辆，所以对于车队管理员来说，难以估计与燃料效率相关的驾驶员表现。此外，各个驾驶员需要对他们驾驶能力的客观评估，以识别效率低的驾驶习惯和优化燃料效率。因此，需要用于评估驾驶表现以改善燃料效率的改进系统。

在Minami于2003年7月24日提交的美国专利申请2005/0021222(以下称为’222申请)中公开了一种用于评估车辆运行条件的系统。所述’222申请包括计算单元，其确定是否执行会降低燃料经济性的操作。如果发生了会降低燃料经济性的操作，则计算单元计算燃料消耗的实际量，以及不执行会降低燃料经济性的操作要消耗的燃料的量。

尽管’222申请的系统可提供用于评估燃料效率的有用工具，但是’222申请的系统却具有几个缺点。例如，’222申请的系统没有提供对于车队管理员比较驾驶员表现的方式。此外，’222申请的系统可表示什么时候发生效率低的发动机操作，但是’222申请的系统没有考虑传动装置对车辆的总驱动系统(drive-train)效率的作用。此外，尽管’222申请的系统有助于识别效率低的驾驶，但是它不能够预测可影响燃料效率的即将来临的道路条件。

本发明旨在克服现有技术的燃料效率监控系统的一个或多个缺点。

发明内容

本发明的第一方面包括一种监控驾驶表现的方法。该方法可包括：基于发动机速度和功率输出确定发动机燃料效率；和基于选择的传动比确定传动装置燃料效率。基于所述发动机燃料效率和传动装置燃料效率可确定驱动系统燃料效率；和将所述驱动系统燃料效率与目标燃料效率相比较。

本发明的第二方面包括一种监控驾驶表现的系统。该系统可包括：至少一个发动机传感器，其被配置为监控至少一个发动机运行参数；和至少一个传动装置传感器，其被配置为监控至少一个传动装置运行参数。该系统还可包括：控制单元，其被配置为基于所述至少一个发动机运行参数和所述至少一个传动装置运行参数确定驱动系统效率。

本发明的第三方面包括一种作业机械。该机械包括：发动机；和可操作地连接至所述发动机的传动装置，以及监控驾驶表现的系统。所述监控驾驶表现的系统可包括：至少一个发动机传感器，其被配置为监控至少一个发动机运行参数；和至少一个传动装置传感器，其被配置为监控至少一个传动装置运行参数。该系统还可包括：控制单元，其被配置为基于所述至少一个发动机运行参数和所述至少一个传动装置运行参数确定驱动系统效率。

本发明的第四方面包括一种监控驾驶表现的方法。该方法可包括：使用定位系统确定机械位置；和评估当前机械运行参数。可基于所述机械位置和运行参数确定至少一个机械运行指令。

附图说明

本说明书中结合的并构成其中一部分的附图示出本发明的示例性实施例，并与说明书一起用于说明所公开系统的原理。在附图中：

图1示出根据示例性公开实施例的包括燃料效率监控系统的作业机械。

图2提供根据示例性公开实施例的燃料监控系统的框图。

图3示出根据示例性公开实施例的监控驱动系统效率和操作员效率得分的方法。

图4示出发动机燃料效率图。

图5示出根据示例性公开实施例的提高驾驶效率的方法。

具体实施方式

图1示出根据示例性公开实施例的作业机械10。如图所示，作业机械10是公路货车，其包括发动机14和传动装置18。作业机械10还包括燃料效率监控系统22，其被配置为，监控作业机械燃料效率以及协助机械操作员更有效率地驾驶。如参照图2详细所述，燃料效率监控系统22可包括多个组件，包括例如，控制单元26、显示单元30和/或定位系统34。