[发明专利]用于减小集装箱冲击能量的安全系统

说明书

本申请要求2005年12月23日提交的德国专利申请No.10 2005 061 928.2和2005年12月23日提交的美国临时专利申请No.60/753,905的 优先权，其公开以参引的方式纳入本文。

技术领域

本发明涉及用于减小集装箱的冲击能量的安全系统和方法、一种飞 行器、以及用于减小集装箱的冲击能量的安全系统在飞行器中的应用。

背景技术

在飞行器中的有效载荷的运输中，用于有效载荷的紧固装置必须能 够承受各种飞行操纵和其它飞行器运动以及遇救事故情况。尽管如此， 如果集装箱发生松动，则必须保证不会伤害到人员或飞行器结构。为此 提出了一种适用的安全系统，其保护飞行器的结构使其能够抵抗由集装 箱造成的任何冲击。

为此，在大多数情况下会在飞行器货舱中的特定位置处安装防护 壁，例如为了确保驾驶舱或者乘客所在区域能够抵抗由集装箱造成的冲 击。

另外，为了保护飞行器中某些区域能够抵抗已经脱开的集装箱，必 须满足各种安全指示。例如，安全指示涉及对于货舱内某些集装箱所要 求的布置。例如，要求位于防护壁后面的第一个集装箱容纳较小刚性或 较软的有效载荷，从而通过这种方式来保证防护壁和刚性集装箱之间的 缓冲。

发明内容

本发明的目的是通过更有效且更容易的方法来确保飞行器货舱的 安全性，另外还能为客户提供更多的载货空间。

该目的是通过根据独立权利要求所述的用于飞行器的用于减小集 装箱的冲击能量的安全系统和方法、包括该安全系统的飞行器、以及用 于减小集装箱的冲击能量的安全系统在飞行器中的应用来实现。

根据本发明的典型实施方式，提供了一种用于飞行器的用于减小集 装箱的冲击能量的安全系统。在该配置中，安全系统包括：具有至少一 个安全壁的飞行器货舱、容纳装置和至少一个气囊。容纳装置设置在安 全壁上，其中容纳单元设计成用以容纳所述至少一个气囊。在集装箱移 动的情况下，起动所述至少一个气囊以使空气注入到气囊中，从而通过 该起动的至少一个气囊将集装箱的冲击能量分散在所述至少一个安全 壁的区域上。

根据本发明的典型实施方式，提供了一种用于飞行器的用于减小集 装箱的冲击能量的方法。在第一步骤中，在飞行器货舱中设置至少一个 安全壁，并且将容纳单元设置至所述至少一个安全壁。将至少一个气囊 设置至容纳单元。当集装箱移动时，起动所述至少一个气囊能够以使空 气注入到气囊中，从而通过所述至少一个起动的气囊使集装箱的冲击能 量分散在所述至少一个安全壁的区域上。

根据本发明的另一典型实施方式，提供了一种用于在飞行器中减小 集装箱的冲击能量的安全系统。

根据另一典型实施方式，提供了一种具有用于减小集装箱的冲击能 量的安全系统的飞行器。

在该配置中，根据本发明，所述至少一个气囊能够吸收一些冲击能 量和/或能够将剩余力分散在所述至少一个安全壁的区域上。

本发明提供了一种安全系统，通过该安全系统可以显著地提高防护 壁的效果。当刚性集装箱脱开且可能会引起对防护壁较大的损坏时，由 于起动的气囊而缓冲了集装箱的冲击。另外，充气的气囊将冲击能量分 散在防护壁的较大的区域上，从而能够显著减小单位面积上的冲击能 量。另外，由于根据本发明的保护系统，使得可以不必遵照附加的装载 规定，从而对于在货舱内的刚性集装箱和软体集装箱的布置不再有任何 限制。飞行器的营运人因此可以随心所欲地设置他们的集装箱，这大大 简化了后勤工作。因为可以没有任何限制地在货舱内进行最优布置，因 此，装载和卸载所需的时间也减少了。

根据本发明另一典型实施方式，容纳装置包括锁定元件，从而使气 囊可以与周围分开并因此受到保护。当起动所述至少一个气囊时，锁定 元件可以以铰接方式开启，从而使气囊通过空气的注入而向周围方向展 开。因此，当将集装箱装载到飞行器载货空间中时可以防止损坏气囊， 从而可以更快且更灵活地将集装箱放置在飞行器载货空间中。

根据本发明另一典型实施方式，安全系统包括可以设置在所述至少 一个安全壁上的多个气囊，其中多个气囊覆盖防护壁的某些区域。这样 可以仅在防护壁的某些区域配有安全系统或者气囊，从而在例如不会发 生集装箱冲击的区域中无需放置气囊。这样可以减轻重量。