[发明专利]油管理系统无效

专利信息
申请号: 200680046371.7 申请日: 2006-12-12
公开(公告)号: CN101326411A 公开(公告)日: 2008-12-17
发明(设计)人: 拉斯·斯科夫伦德·安徒生;伊斯托凡·科诺 申请(专利权)人: 约翰逊丹麦控股有限公司
主分类号: F25B31/00 分类号: F25B31/00;F25B43/02
代理公司: 北京安信方达知识产权代理有限公司 代理人: 陶贻丰;郑霞
地址: 丹麦霍*** 国省代码: 丹麦;DK
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摘要:
搜索关键词: 油管 系统
【权利要求书】:

1.一种油管理系统(2),其主要涉及一种冷却系统(4、104),包括 至少一个压缩机(6),所述压缩机(6)包括制冷剂(8)进口,所述压缩 机具有连接到油分离装置(12、26、28、32、112)的制冷剂(8)排放口 (10),油(16)被从所述油分离装置(12、26、28、32、112)引导回到 所述压缩机(6),其特征在于:

所述压缩机排放口(10)与压力罩(14)协同操作,所述压力罩(14) 至少包括与油管理相关的以下部件:油分离器(12、26、28、32、112)、 油冷却器(22)、混合阀、油过滤器(24),油(16)从所述油分离器(12、 26、28、32、112)流向油池(42);所述油冷却器(22)连接到所述油池 (42);来自所述油冷却器(22)的油与来自所述油池(42)的油在所述 混合阀中混合,以达到最佳油温;所述油过滤器(24)用于过滤混合的油, 其中油(16)从所述油过滤器(24)返回到所述压缩机(6),其中至少所 提到的部件(12、26、28、32、112、22、24)在实质上等于所述压缩机(6) 的所述排放口压力的压力水平下操作。

2.如权利要求1所述的油管理系统,其特征在于:所述油冷却器(122) 形成为相对于所述压力罩(114)的纵轴成第一角度(132)的纵向热交换 器(130)。

3.如权利要求2所述的油管理系统,其特征在于:所述热交换器(130) 的相对于所述压力罩的所述纵轴的所述第一角度(132)至少是八度。

4.如权利要求1至3中任一项所述的油管理系统,其特征在于:所 述热交换器(130)包括由肋片(136)围绕的多个纵向管(134),其中第 一冷却介质在所述管(134)内流动,其中油(116)在管(134)外流动, 其中热从油(16)向所述第一冷却介质传送。

5.如权利要求1至4中任一项所述的油管理系统,其特征在于:所 述热交换器(130)形成在热交换器罩(138)内,所述罩(138)在下部 具有进口开口(140),用于形成通往在所述压力罩(114)的所述下部中形 成的油池(142)的通路。

6.如权利要求1至5中任一项所述的油管理系统,其特征在于:纵 向油通道(144)形成在所述热交换器罩(138)内,在所述热交换器(130) 的所述罩(138)和所述肋片(136)之间。

7.如权利要求1至6中任一项所述的油管理系统,其特征在于:在 所述热交换器(130)和相关的所述罩(138)之间的所述通道(144)被 部分阻塞,以形成至少两部分(146、148),其中油(16)被迫在所述肋 片(136)之间流动,以从第一部分(146)流到第二部分(148)。

8.如权利要求1至7中任一项所述的油管理系统,其特征在于:所 述热交换器(130)具有单独的部分(150),其中所述热交换器罩(152) 具有用于冷却电子开关(160)的冷却介质(158)的进口(154)和出口 (156),所述开关(160)控制连接到所述压缩机(6)的发动机。

9.如权利要求1至8中任一项所述的油管理系统,其特征在于:所 述压力罩(14、114)具有至少一个制冷剂的进口开口,所述进口开口包括 用于第一油分离的过滤器(26)。

10.一种油管理方法,其主要涉及一种冷却系统(4),其中压缩装置 (6)具有连接到油分离装置(12)的制冷剂(8)排放口(10),油(16) 被从所述油分离装置(12)引导回到所述压缩装置(6),其特征在于:

所述压缩装置(6)与压力罩(14、114)协同操作,所述压力罩(14、 114)至少包括与油管理有关的以下操作:将油(16)与制冷剂(8)分离, 冷却所述油(16),将冷却的油与热的油在混合阀中混合以达到最佳油温, 过滤油(16),以及将油(16)返回到所述压缩装置(6),所述操作在实 质上等于所述压缩装置(6)的所述排放口压力的压力水平下执行。

11.如权利要求10所述的油管理方法,其特征在于:所述热交换器 (130)具有用于对介质进行冷却的单独的部分(150),所述介质用于冷 却电子开关(160),所述开关(160)控制连接到所述压缩机(6)的发动 机(5)。

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