[发明专利]用于低温燃料的外燃料箱

说明书

本发明涉及一种用于低温燃料的汽车-外燃料箱，所述低温燃料处在一 个位于该外燃料箱内部的内燃料箱之内。

例如由US6347719B1公开了一种用于低温燃料的外燃料箱。这种公知 的外燃料箱以轻型结构被设计用于平流层-飞行体。该外燃料箱设计为球状， 并且由多层壁形成。与该外燃料箱相隔地在内侧设置一同样是球状的金属壁 作为内燃料箱。内侧的壁和多层外壁通过焊接相互连接，更确切的说是在容 器的两个对置的子午线上，由此获得复合结构，也就说，外燃料箱不是自支 撑的。这种类型的外燃料箱由于其球状结构而体积庞大，并且只能困难地以 及在损失大量的使用空间的情况下才能安装在汽车中。这种公知的外燃料箱 的另一缺点是加工困难，特别是外燃料箱和内燃料箱仅能一起制造，并且在 单个的零件连接在一起之前存在很大的脆性。

DE10163029A1公开了一种圆桶状高压氢气箱，其中内侧的聚乙烯衬里 用外缠绕物围绕，该缠绕物应防止隆起效应。此外，衬里的内侧还设置有氢 气阻碍位置(Wasserstoffbarrierelage)。这种类型的燃料箱同样受空间问题限 制，尤其是在汽车结构中。

对于容易出现胀鼓凹陷的大面积的容器的加强措施大多非常坚固，厚的 板壁加强件由于在低温-内燃料箱中使用很多腹板或隔板，既导致耗费的加 工技术，也导致耗费的连接技术，并且最终导致高重量。这种为防止由于大 气压力引起的外燃料箱的凹陷，通过焊接的腹板的内燃料箱加强措施不能用 于低温-外燃料箱容器，因为腹板不允许内燃料箱的放置，并且因为为了隔 热必须在内燃料箱和外燃料箱之间具有多层，并从而没有位置用于这种内加 强件。此外，在外燃料箱和内燃料箱之间不允许存在热渗透。

本发明所要解决的技术问题是创造一种外燃料箱，该外燃料箱优选自支 撑，用于汽车使用的低温燃料，尤其是紧凑的汽车，如轿车，该外燃料箱在 限制的位置情况下也能简单地安装。另一重要的观点是，该外燃料箱应可以 简单的方式制造，例如也可以自动地借助于机器人装配(焊接)。此外，该外 燃料箱应仅具有较小的重量。

按本发明该技术问题由此解决，即，外燃料箱设计为扁平结构，尤其是 设计为平行六面体，并且外燃料箱的平的侧面至少局部地设计为夹层结构， 或用夹层板加强。

按第一种实施形式，在外燃料箱的平的侧壁上装配有、优选粘结有配设 有上部带层(Obergurt)和底部带层(Untergurt)的夹层板。

另一实施形式的特征在于，粘结在外燃料箱的平的侧壁上的夹层板带有 上部带层的夹层板，然而没有底部带层，其中，外燃料箱的侧壁用作底部带 层，并且是夹层板的一部分。

如果至少夹层板的上部带层，优选上部带层和底部带层均以其边缘与外 燃料箱的侧壁通过焊缝连接，则可明显提高燃料箱的刚性。

如果外燃料箱的侧壁在成型过程中，尤其是在冷成型过程中，如在拉深 过程中制造，则夹层板优选在边缘侧延伸至一侧壁的一硬化的，尤其是冷作 硬化的边缘区域，并且在那与该边缘区域焊接。

一外容器可由此具有特别好的空间利用率，即，侧壁在环周区域配设有 朝外的边缘卷边或隆起，并且，夹层板至少延伸至该边缘隆起并在那至少以 其上部带层与外燃料箱的侧壁焊接，其中，夹层板的上部带层优选与边缘卷 边位于同一平面内，也就是其最高的区域。这种边缘卷边可具有特别的优点 用于容纳位于外燃料箱和内燃料箱之间的接管，而不必因此增大燃料箱的高 度。

按一种优选的实施形式，夹层板一直延伸至一与外燃料箱相邻的侧板， 如车身侧板，并且与之固定连接，例如拧紧，由此外燃料箱也有助于加强相 邻的车身区域。

作为额外的防止夹层板从外燃料箱的侧壁脱落的保护措施，在外燃料箱 用夹层板加强的侧壁上固定有垂直于侧壁延伸的T-螺钉，这些螺钉延伸穿 过夹层板，并且该夹层板借助于拧紧T-螺钉固定在外燃料箱上。

为了尽量减少由于焊接造成的翘曲，连接夹层板与外燃料箱的焊缝优选 设计为分段的焊缝。

在实践中，按本发明的外燃料箱在大的区域内能最好经受住外部压力。 因此，外燃料箱有利地具有高度100至500mm之间，优选在200和350mm 之间，并且长度或宽度在500和1400mm之间，优选在700和1000mm之间。

夹层板的厚度优选在5和20mm之间变动。