[发明专利]用于管理飞行器维护和材料供应的方法和系统无效
申请号: | 200680045259.1 | 申请日: | 2006-11-30 |
公开(公告)号: | CN101636753A | 公开(公告)日: | 2010-01-27 |
发明(设计)人: | 罗伯特·L·埃弗里;戴维·R·伦哈迪;温迪·A·克罗尼;玛格丽特·L·诺米;帕特里夏·L·罗兹;杰伊·P·马洛尼;马修·C·比泽;格兰特·H·撒克;埃里克·弗里姆;谢里尔·凯拉;葆拉·M·柯基什 | 申请(专利权)人: | 波音公司 |
主分类号: | G06Q10/00 | 分类号: | G06Q10/00 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 | 代理人: | 黄小临 |
地址: | 美国伊*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 管理 飞行器 维护 材料 供应 方法 系统 | ||
本发明要求于2005年12月2日提交的美国临时专利申请号为60/741,709的优先权,其内容通过引用结合于此。
技术领域
本发明一般涉及航空公司操作,特别地,涉及用于管理飞行器的维护和材料供应服务的方法和系统。
背景技术
交通工具航队(fleets of vehicles)的所有者通常想要最小化维护这些交通工具的成本。航空公司操作其部件随时间老化的飞行器的航队。飞行器还包括依照标准和/或每个规章指令(per regulatory directives)周期性检查的组件,所述规章指令要求针对飞行器的特定维护以保持航空证明。每个航空公司可以操作由一个制造商制造的飞行器的不同机型,或可以操作不同制造商制造的机型。保持许多不同飞行器及其所有组成部件的维护需求、操作参数和部件规范会变成难以处理的任务,于是一些航空公司宁愿外包给专门的提供者。但是,管理多个维护提供者、部件供应商和其它典型地向航空公司提供服务的实体也会变得难以处理。
发明内容
在一个实施例中,由商业实体为至少一个客户管理飞行器维护和材料供应的方法,包括由商业实体为飞行器管理多个维护活动,其中多个维护活动由与商业实体和至少一个客户独立的至少一个维护实体执行。该方法还包括由商业实体管理从多个部件供应商向维护实体提供飞行器部件,并输入由维护实体执行的至少一个维护活动。
在另一个实施例中,用于由商业实体为至少一个客户管理飞行器维护和材料供应的基于网络的系统包括数据库,该数据库包括与飞行器维护相关的数据,该数据涉及以下的至少一个:用于多个不同类型飞行器的维护指令、规章指令、及多个飞行器部件、组件和硬件。该系统还包括被配置为耦接到数据库的第一计算机系统,且该第一计算机系统还被配置为在数据库中存储数据,由商业实体为飞行器管理多个维护活动,多个维护活动由与商业实体和至少一个客户独立的至少一个维护实体执行,该飞行器由至少一个客户操作。第一计算机系统还被配置为由商业实体管理从多个部件供应商向维护实体提供飞行器部件。
在又一个实施例中,用于由商业实体为至少一个客户管理飞行器维护和材料供应的基于网络的系统包括数据库,该数据库包括与飞行器维护相关的数据,该数据涉及以下的至少一个:用于多个不同类型飞行器的维护指令、规章指令、及多个飞行器部件、组件和硬件。该系统还包括被配置为耦接到数据库的第一计算机系统、通信耦接到第一计算机系统的第二计算机系统及通信耦接到第一和第二计算机系统的第三计算机系统;该第二计算机系统被配置为从维护实体接收维护报告并向第一计算机系统发送至少一部分维护报告,该第三计算机系统被配置为在第一和第二计算机系统之间传送部件信息。第一计算机系统还被配置为在数据库中存储数据,由商业实体为飞行器管理多个维护活动,该多个维护活动由与商业实体和至少一个独立于客户的至少一个维护实体执行,该飞行器由至少一个客户操作,并由商业实体管理从多个部件供应商向维护实体提供飞行器部件。
附图说明
图1是根据本发明的实施例的集成维护和材料供应系统(IMMSS)的简化框图;
图2是IMMSS服务器架构的示例性实施例的扩展版本框图;
图3是图2所示的集成维护和材料供应系统(IMMSS)的示例性实施例的信息流程图;
图4是根据本发明的示例性实施例的用于由商业实体为至少一个客户管理飞行器维护和材料供应的方法的流程图。
具体实施方式
各种实施例的下列描述从本质上仅是示例性的,且不是要限制本发明及其应用或使用。此外,如下所述,由优选实施例提供的优势,从本质上来说仅是示例性的,且不是所有优选实施例提供相同的优势或相同级别的优势。
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