[发明专利]汽车复式离合器变速器的密封装置无效
| 申请号: | 200680045197.4 | 申请日: | 2006-11-29 |
| 公开(公告)号: | CN101365897A | 公开(公告)日: | 2009-02-11 |
| 发明(设计)人: | 延斯·帕茨纳;马库斯·雷坦麦尔;彼得·赫贝尔;迪特尔·克拉克斯纳 | 申请(专利权)人: | ZF腓德烈斯哈芬股份公司;F.波尔希名誉工学博士公司 |
| 主分类号: | F16H57/04 | 分类号: | F16H57/04 |
| 代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 钟强;樊卫民 |
| 地址: | 德国腓德*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 汽车 复式 离合器 变速器 密封 装置 | ||
1.汽车的复式离合器变速器(1),具有:变速器外壳(13),里面设置用于容纳复式离合器(4)且被加注离合器油的离合器室(2)和用于容纳复式离合器变速器齿轮组(5)且被加注变速器油的变速器室(3);两个同轴套嵌支承的传动轴(7、8),其中,第一传动轴(8)作为内中心轴构成,其在变速器室(3)的内部从作为外空心轴构成的第二传动轴(7)端面伸出,以及其中两个传动轴(7、8)为相对于变速器室(3)密封离合器室(2)而利用至少一个密封件密封,其中,变速器外壳(13)内设置一个与外壳固定的容纳结构件(12),该容纳结构件上面容纳两个相邻的密封件(19、20),其中,一个密封件(20)径向在第二传动轴(7)上密封以及另一个密封件(19)径向在第一传动轴(8)上密封,其特征在于,所述两个密封件(19、20)均作为双密封圈构成,它们各自由两个径向轴密封圈(21、22、23、24)组成;以及所述两个密封件(19、20)之间构成一个与所述离合器室(2)连接的中间区(29),通过该中间区能够向内置的径向轴密封圈(21、23)供给离合器油用于润滑;以及在所述两个密封件(19、20)外部构成一个与所述变速器室(3)连接的外部区,通过该外部区能够向外置的径向轴密封圈(22、24)供给变速器油用于润滑。
2.按权利要求1所述的复式离合器变速器,其中,在所述两个密封件(19、20)之间的所述中间区(29)内具有回油装置(45),用于离合器油返回到分配给复式离合器(4)的油容器内。
3.按权利要求1或2所述的复式离合器变速器,其中,分别在轴向外置的径向轴密封圈(22、24)与轴向内置的径向轴密封圈(21、23)之间设置通过容纳结构件(12)通向变速器室(3)外部的排气装置(33)。
4.按权利要求3所述的复式离合器变速器,其中,排气装置(33)作为泄漏识别装置作用。
5.按权利要求1所述的复式离合器变速器,其中,容纳结构件(12)设置在变速器室(3)径向上至少部分自由的区域内。
6.按权利要求5所述的复式离合器变速器,其中,容纳结构件(12)设置在变速器外壳(13)的横截面上,该横截面上还在复式离合器变速器(1)的主轴(10)上构成一个同步装置。
7.按权利要求1所述的复式离合器变速器,其中,容纳结构件(12)除了容纳密封件(19、20)的功能外还赋有至少一种附加功能。
8.按权利要求7所述的复式离合器变速器,其中,容纳结构件(12)上构成用于容纳用于倒挡中间轮(18)的中间轮支承结构的装置。
9.按权利要求8所述的复式离合器变速器,其中,利用容纳结构件(12)可将中间轮支承结构上出现的支承力至少通过一部分变速器外壳(13)导出。
10.按权利要求7-9之一所述的复式离合器变速器,其中,容纳结构件(12)上构成用于支承至少一个变速叉轴(37)的装置。
11.按权利要求10所述的复式离合器变速器,其中,容纳结构件(12)上构成用于支承至少一个变速叉轴(37)的至少一个定位件(41)的装置。
12.按权利要求10所述的复式离合器变速器,其中,容纳结构件(12)上构成用于支承至少一个变速叉轴(37)的至少一个锁紧件(39)的装置。
13.按权利要求6所述的复式离合器变速器,其中,容纳结构件(12)上构成用于固定传感器元件(42、43)的装置。
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