[发明专利]具有分离结构的起落架舱

说明书

技术领域

本发明涉及航空器的起落架舱，所述起落架舱的结构在一结构部分与一保护航空器内部空间的部分之间是分离的。 

背景技术

所述航空器起落架舱的功能是接纳起落架并将通常受增压的航空器内部空间与外部分开。 

现有技术的起落架舱由于其所承受的力，如降落时由起落架传递的地面力、内部增压所引起的压缩力，也由于所述起落架舱应该接纳处于收回位置的起落架，因此现有技术的起落架舱具有拱形的加强框架，所述加强框架延长所述机身的框架元件，并沿着起落架舱纵向分布且包围着所述起落架舱。所述加强框架使所述起落架舱的板件硬直以形成紧直且平坦的板件。 

现有技术的这些板件接纳起落架承托件且确保所述起落架舱区域的密封性。这种构造使所述起落架舱庞大且笨重。 

发明内容

本发明的目的在于实现体积减小的起落架舱，其被优化以适应两种类型的力，即地面力和增压力，并且为此本发明提出用于航空器起落架的体积减小的起落架舱，所述起落架舱具有底架 以便确保所述起落架的固定及对所述起落架的力的承接，并且所述起落架舱具有附加在所述底架上的覆壳结构，以便承接增压力。 

更特别地，所述底架具有与所述起落架的伸出开口齐平的框架，并且所述框架包括梁件，所述梁件接纳保持所述起落架的连接承托件的保持部件。 

根据本发明的一特别实施方式，所述底架另外具有多边形件，所 述多边形件接纳所述起落架的连接操控撑杆的承托件，所述多边形件固定在所述梁件上，所述梁件和所述多边形件形成桁架式结构。 

本发明的方案建立在承接地面力的结构与承接增压力的结构相分离的基础上，因此这种方案能更好地使这些结构适用于其应该承受的力的类型且因而减小所述起落架舱的质量和体积。 

附图说明

本发明的其他特点及优点将在阅读结合附图所作的本发明非限制性实施例的描述后得到更好理解，附图中： 

图1：具有根据本发明的起落架舱的一机身结构部分的透视图； 

图2A和2B：为根据本发明一实施变型的起落架舱的相应的俯视和俯视的透视图； 

图3：图1的起落架舱的梁件的透视图； 

图4：图1的起落架的承托件的固定装置的一细节； 

图5：图3的梁件的侧视图； 

图6：图1的梁件的固定装置的透视细节图； 

图7：根据本发明的一特别实施例的起落架舱梁件的实施例的剖面透视图。 

具体实施方式

在图1中示出处于在航空器机身中的收回位置的起落架20。所述起落架为具有机轮23、支柱12和撑杆15的前起落架。 

出于清楚的考虑，所述机身的表壳未在此示出，所述机身由多个机身框架18、20、21制成。 

在所述起落架舱处，机身结构的框架18是开放的以允许放置所述起落架和舱门元件。 

本发明提出不通过置于起落架舱的轮廓上的拱架使所述框架18延伸来简化起落架舱的实施，而是提出由底架实施起落架舱，以便确保起落架的固定和对起落架的力的承接，并提出在所述底架上附加覆壳结构6以便承接增压力。 

所述底架更特别地在图2A和2B中示出，所述底架具有与所述 起落架的伸出开口齐平的框架2、3、4、5。 

在图2A中所述框架具有标号为3、5的梁件，这些梁件与航空器的纵向轴线平行且位于所述起落架20的凹槽的两侧。 

所述框架另外具有前后横梁2、4，如稍后将看到的，这些横梁有利地是机身框架21、22的下元件，所述机身框架在所述起落架舱的前部及后部上终止起落架舱。 

所述梁件接纳用以保持起落架的连接承托件10、11的保持部件，在图1和图3到图6中的示例的情况下，所述保持部件是接纳起落架的操控撑杆15的连接承托件13、14的多边形件7、8、9的臂7。 

实际上，根据该实施例，所述起落架为具有按起落架的纵向轴布置的铰接撑杆15的起落架。 

所述起落架具有将支柱12向上延伸的T形件，所述T形件的上分支的端部构成为收回起落架而旋转支柱12的承托件10、11。 

所述撑杆铰接在所述支柱12上，且撑杆本身具有应当固定在所述起落架舱中的承托件13、14。 

根据本发明的该实施方式，多边形件7、8、9为固定在所述梁件上的三角形，所述梁件3、5和所述多边形件7、8、9形成刚性的桁架式结构。