[发明专利]车架长度可调的脚踏车

说明书

技术领域

本发明涉及脚踏车，其车架具有通常的结构，但车架在长度上可根据使用者的体态加以调整。

背景技术

脚踏车生产厂家向其顾客提供通常相当有限的车架尺寸范围，例如五种至六种尺寸。尺寸的选择从胯部高度确定。一旦车架尺寸固定，根据使用者的体态进行的精确调整通过调整车座的高度和车把的高度来进行。但是，具有相同胯部高度的所有人不一定在上半身的高度和手臂的长度方面具有相同的体态。因此，车架就严格意义上的踩脚蹬而言可能是适合的，但在车座和车把之间的间距方面却不适合。这会引起使用者定位不当，易造成背部疼痛。

发明内容

本发明的目的旨在弥补该缺陷。本发明涉及脚踏车，其车架具有通常的结构，其特征在于，它具有：

(a)转向器轴管，

(b)车座管，其下端部连接于踏脚盘壳体，

(c)上管，其完全延伸在转向器轴管和车座管之间，以及

(d)对角支管，其下端部连接于踏脚盘壳体。

根据本发明，其特征在于：

-所述上管分成两部分，即一阳式部分和一阴式部分，所述阳式部分优选为前部，所述阴式部分优选为后部，这两个部分在例如约10厘米的有限长度L上，一个相对于另一个滑动地安装，

-所述车架包括锁紧件，所述锁紧件将所述阳式部分和所述阴式部分锁紧于确定位置，以及

-所述对角支管延伸在所述踏脚盘壳体和所述上管的后部之间。

这样，使用者可以通过借助于上管的前部和后部的滑动能力，调整转向器轴管和车座管之间的车架长度，来调整车座和车把之间的距离。这是可能的，因为对角支管不是直接连接于转向器轴管，而是连接于上管的后部。

在一实施变型中，上管具有方形截面，且优选地两边基本垂直。该实施变型可实施上管的前部和后部的精确定位，而不会在这些部分之间偶然出现角位移，而在圆形截面的情况下则可能发生这种角位移。

优选地，将所述上管的前部和后部这两个部分锁紧于确定位置的所述锁紧件包括：一定位销，其由弹簧驱动，安装在所述上管的阳式部分上；以及多个通孔，其形成于所述上管的阴式部分上，与所述定位销对齐。该特殊配置具有各种不同的优越性。该配置可允许使用者易于适当调整对其适合的车架长度，尤其是当其利用所述车架为可分离的两部分的这一事实时，可使车架的前部和后部分离，以小体积收起脚踏车。

因此，在重装脚踏车时，使用者通过使定位销穿入相应的贯穿孔中，从而很容易地恢复其车架长度。此外，定位销穿入到贯穿孔中，可确保上管的前后两个部分纵向锁紧，从而在任何情况下阻止阳式部分脱离阴式部分。最后，由于定位销在其接合时发出特有的声音，并且由于可看到其处于接合位置，因此，使用者可安全可靠地判别前后两个部分是否锁紧。

在具有方形截面的上管的一实施变型中，所述上管的所述阴式部分的端部具有长度为D的纵向的隙口，且配有两个包圈，所述包圈固定在所述隙口的两侧。在这种情况下，所述锁紧件具有适于使所述两个包圈靠近的夹紧系统、尤其是凸轮式夹紧系统。纵向的隙口优选沿所述阴式部分的棱边形成。

鉴于在阳式部分和阴式部分之间必须存在一定的间隙，以使它们相互滑动，因此，两个包圈靠近的目的在于，通过借助于隙口的两个边缘的靠近来缩小阴式部分的截面，从而减小该间隙。

优选地，为使隙口两个边缘的靠近在良好的条件下进行，优选是隙口的长度D约为4厘米至8厘米，且其宽度d约为5毫米至9毫米。

为便于上管的阳式部分在阴式部分中滑动，优选地，上管的阳式部分的外表面具有小摩擦系数，所述阳式部分例如由铬钢制成。

此外，重要的是，尽管上管分成两部分，但它可使车架具有适合的刚度，而且根据本发明，由于对角支管没有连接于转向器轴管，则更是如此。为此，优选地，上管的阳式部分穿入阴式部分中至少15厘米的长度H。这样，避免发生车架朝上管的阴式部分的前端部断裂的危险，由于在使用脚踏车时对上管施加过高的弯曲力或扭力，这是可能发生的。

优选地，为了增大上管的这种刚度，由于上管具有方形截面，其前部的所述方形的边之一的长度大于转向器轴管和车座管的直径。例如，方形的长度约为3.5厘米至4厘米，而转向器轴管和车座管的直径约为3厘米。