[发明专利]连续的机身连接有效
申请号: | 200680034110.3 | 申请日: | 2006-08-14 |
公开(公告)号: | CN101267979A | 公开(公告)日: | 2008-09-17 |
发明(设计)人: | 克里斯蒂安·门茨 | 申请(专利权)人: | 空中客车德国有限公司 |
主分类号: | B64C1/26 | 分类号: | B64C1/26 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 | 代理人: | 张文;张春水 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 连续 机身 连接 | ||
1.一种用于将尾翼单元(2)附连于飞机的附连面(3)的附连系统, 包括:
尾翼单元(2),
附连面(3),以及
支架(6、6′),其具有第一支承面(17)和第二支承面(18),其中 所述第一支承面设计为靠在所述尾翼单元(2)上,所述第二支承面(18) 设计为靠在所述飞机的附连面(3)上,
其中所述第一支承面和所述第二支承面包括共同的接触线;并且
其中所述第一支承面(17)形成第一表面并且所述第二支承面(18) 形成第二表面;并且
其中所述第一支承面(17)和所述尾翼单元(2)包括具有第一表面 形状的第一接触区域(13);
其中所述第一接触区域(13)的第一表面形状与所述尾翼单元(2) 的第一表面形状相配,
其特征在于,所述第一表面和所述第二表面形成不等于0度和180 度的角度。
2.如权利要求1所述的附连系统,
其中所述第二支承面(18)和所述附连面(3)包括具有第二表面形 状的第二接触区域(14),并且
其中所述第二接触区域(14)的第二表面形状与所述附连面(3)的 第二表面形状相配,从而提供形状配合的连接。
3.如权利要求1或2所述的附连系统,
其中所述尾翼单元(2)包括内侧(4)和外侧(5),
其中所述第一支承面(17)设计为靠在所述尾翼单元(2)的内侧(4) 和外侧(5)中至少一个上。
4.如权利要求1所述的附连系统,还包括至少多个第一连接元件(7) 和多个第二连接元件(7′),
其中所述尾翼单元(2)通过所述多个第一连接元件(7)与所述第 一支承面(17)连接,并且
其中所述附连面(3)通过所述多个第二连接元件(7′)与所述第二 支承面(18)连接。
5.如权利要求4所述的附连系统,
其中所述第一连接元件和第二连接元件(7、7′)中至少一个选自螺 旋连接、螺栓连接、焊接、粘接、铆接和插接。
6.如权利要求1所述的附连系统,
其中所述第一支承面(17)包括第一齿形(8),
其中所述第一接触区域(13)中的所述尾翼单元(2)包括第二齿形 (9),并且
其中所述尾翼单元(2)的第二齿形(9)设计为接合所述第一支承 面(17)的第一齿形(8)。
7.如权利要求2所述的附连系统,
其中所述第二支承面(18)包括第三齿形,
其中所述第二接触区域(14)中的附连面(3)包括第四齿形,并且
其中所述附连面(3)的第四齿形设计为接合所述第二支承面的第三 齿形。
8.如权利要求6或7所述的附连系统,
其中每个齿形(8、9)都包括带侧面(10)的凸部和凹部,并且
其中所述齿形(8、9)的侧面(10)设计为与传递力的方向成直角。
9.如权利要求8所述的附连系统,
其中在所述齿形的侧面(10)之间附连有补偿介质(11)使得形成 均匀的负荷分配。
10.如权利要求9所述的附连系统,
其中所述补偿介质(11)的材料选自软金属和塑料。
11.如权利要求1所述的附连系统,
其中至少在所述第一支承面(17)之一和所述尾翼单元(2)之间插 入机身支架(15)。
12.如权利要求1所述的附连系统,
其中至少在所述第二支承面(18)之一和所述附连面(3)之间插入 机身支架(15)。
13.如权利要求1所述的附连系统,
其中至少所述第一支承面(17)之一和所述第二支承面(18)之一 包括槽结构(12)。
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