[发明专利]车辆制动系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于根据制动量对施加到车辆的制动力进行电子 控制的车辆制动系统。

背景技术

已经公知，电子控制的制动系统用作根据通过制动踏板输入的制动 量对制动装置的制动力(即，供应到驱动制动装置的轮缸上的液压)进 行电子控制的车辆制动装置。这种制动装置披露于日本专利申请公开 No.JP-A-2004-243983中，如下所述。

在披露于日本专利申请公开No.JP-A-2004-243983中的车辆制动系 统中，当驾驶员操作制动踏板时，主缸根据操作量产生液压，并且工作 流体部分地流入到行程模拟器中，从而根据施加于制动踏板的下压力调 整对制动踏板的操作量。在车辆制动系统中，根据由制动ECU检测的 踏板行程来设定车辆的目标减速度，其中制动ECU用于判定制动力在 相应车轮上的分配，以便将预定的流体压力施加到相应的轮缸。

如上所述的车辆制动控制系统设置有行程模拟器，行程模拟器通过 使部分工作流体流到主缸来调整对制动踏板的操作量，其中主缸根据对 制动踏板的操作量产生液压。车辆制动控制系统进一步设置有加压机 构，其对经由主切断阀供应到四个轮缸的工作流体进行加压，以便将其 供应到相应系统中的主缸。如此所得的液压系统复杂，因而增加了制造 成本。

在电子控制的制动系统中，根据制动踏板的操作量调整电磁阀的开 度，从而向相应车轮的轮缸施加预定的流体压力。在作为电源安装在车 辆内的电池电力下降的情况下，不能调节电磁阀的开度，无法向相应车 轮的轮缸施加与制动踏板的操作量相对应的流体压力。在这种情况下， 可使用设置在车辆内的辅助电池来操作电子控制的制动系统。这还会引 起由于电池的尺寸和重量的增加所产生的成本增加和燃料效率劣化等 问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种车辆制动系统，其结构简单并且降低了制 造成本，同时通过即使在电力下降时也能适当地施加制动力而提高了安 全性。

根据本发明，一种车辆制动系统，包括：输入活塞，其沿轴向以可 移动方式支撑在缸内；操作部分，其连接到所述输入活塞；压力活塞， 其与所述输入活塞同轴设置，沿所述轴向以可移动方式支撑在所述缸 内，允许由所述输入活塞推压所述压力活塞；控制液压设定单元，其根 据从所述操作部分输入到所述输入活塞的操作量设定控制液压；电磁液 压供应单元，其将从液压供应源供应的液压调节至所述控制液压以施加 到所述输入活塞和所述压力活塞，从而产生制动液压；以及，机械液压 供应单元，其根据从所述操作部分通过所述输入活塞传递到所述压力活 塞的所述操作量将从所述液压供应源供应的所述液压调节至所述控制 液压以施加到所述压力活塞，从而产生所述制动液压。

本发明的车辆制动系统设置有控制液压设定单元、电磁液压供应单 元和机械液压供应单元。控制液压设定单元用于将输入活塞和压力活塞 同轴地支撑在缸内而使得它们可沿轴向移动，并且使输入活塞可下压压 力活塞而使得可根据从操作单元输入到输入活塞的操作量设定控制液 压。电磁液压供应单元将从液压供应源供应的液压调节到控制液压以操 作输入活塞和压力活塞，从而产生制动液压。机械液压供应单元根据从 操作单元经由输入活塞传递到压力活塞的操作量将从液压供应源供应 的液压调节到控制液压，从而操作压力活塞以产生制动液压。当电源处 于正常状态时，驱动电磁液压供应单元以根据从操作单元输入到输入活 塞的操作量将控制液压施加到输入活塞和压力活塞两者，从而产生制动 液压。因此，可简化系统的结构，并且还可降低制造成本。当电源电力 下降时，电磁液压供应单元将失灵。然后，驱动机械液压供应单元以根 据从操作单元经由输入活塞传递到压力活塞的操作量将控制液压施加 到压力活塞，从而产生制动液压。由于当电源电力下降时也可适当地施 加制动力，因而可改善系统的安全性。

根据本发明的车辆制动系统可进一步设置有下面特征中的一个或 多个：

根据本发明，所述电磁液压供应单元或者所述机械液压供应单元可 调节所述控制液压。

根据本发明，只要所述电磁液压供应单元正在调节所述控制液压， 所述机械液压供应单元就可不调节所述控制液压。

根据本发明，该系统可设置有操作力吸收单元，其吸收从所述操作 部分输入到所述输入活塞的操作力。