[发明专利]混合动力车辆及其控制方法

权利要求书

1.一种混合动力车辆，包括：

第一和第二动力源；

控制装置，所述控制装置能够在停止所述第二动力源而行驶的第一行驶模式和使用所述第一和第二动力源而行驶的第二行驶模式之间切换，用于根据所选定的所述第一或第二行驶模式来控制所述第一和第二动力源；以及

用于在以所述第一行驶模式行驶期间将行驶模式切换至所述第二行驶模式的输入装置。

2.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其中

所述第一动力源包括第一旋转电机和向所述第一旋转电机供给电力的蓄电装置，

所述第二动力源包括内燃机，

所述第一行驶模式是停止所述内燃机并驱动所述第一旋转电机而行驶的电动车辆模式，并且

所述第二行驶模式是驱动所述第一旋转电机和所述内燃机而行驶的混合动力模式。

3.根据权利要求2所述的混合动力车辆，还包括电力输入部，所述电力输入部接收从所述车辆外部提供的电力以给所述蓄电装置充电。

4.根据权利要求3所述的混合动力车辆，还包括：

使用所述内燃机的输出产生电力且能够将所产生的电力供给至所述蓄电装置的第二旋转电机；

设置成分别对应于所述第一和第二旋转电机的第一和第二逆变器；以及

用于控制所述第一和第二逆变器的逆变器控制装置，其中

所述第一和第二旋转电机分别包括第一和第二三相线圈作为定子线圈，

所述电力输入部包括：

连接至所述第一三相线圈的中性点的第一端子，以及

连接至所述第二三相线圈的中性点的第二端子，并且

所述逆变器控制装置控制所述第一和第二逆变器，使得提供给所述第一和第二端子的交流电力被切换为将被提供给所述蓄电装置的直流电力。

5.根据权利要求1所述的混合动力车辆，其中

所述第一动力源包括旋转电机和能够向所述旋转电机供给电力的蓄电装置，

所述第二动力源包括能够向所述旋转电机供给电力的燃料电池，

所述第一行驶模式是停止所述燃料电池并使用来自所述蓄电装置的电力来驱动所述旋转电机而行驶的电动车辆模式，并且

所述第二行驶模式是使用来自所述燃料电池和所述蓄电装置的电力来驱动所述旋转电机而行驶的混合动力模式。

6.根据权利要求1所述的混合动力车辆，还包括：

用于计量所述第二动力源的非工作时间的计时装置；以及

用于在所述非工作时间等于或长于第一预定时间时促使驾驶员操作所述输入装置的告知装置。

7.根据权利要求6所述的混合动力车辆，其中，当所述第二动力源的所述非工作时间等于或长于比所述第一预定时间长的第二预定时间时，所述控制装置将行驶模式从所述第一行驶模式切换至所述第二行驶模式。

8.根据权利要求6所述的混合动力车辆，其中，当所述第二动力源的工作时间短于第三预定时间时，在假定所述第二动力源的非工作状态继续的情况下，所述计时装置计量所述非工作时间。

9.根据权利要求1所述的混合动力车辆，还包括用于检测所述第二动力源的能量剩余量的检测装置，其中

当所述能量剩余量低于预定量时，所述控制装置中止从所述第一行驶模式向所述第二行驶模式的切换。

10.一种控制包括第一和第二动力源的混合动力车辆的控制方法，

其中，所述混合动力车辆能以停止所述第二动力源而行驶的第一行驶模式或使用所述第一和第二动力源而行驶的第二行驶模式来行驶，

所述控制方法包括：

判定是否正以所述第一行驶模式行驶的第一步骤；

当判定为正以所述第一行驶模式行驶时判定驾驶员是否操作了用于将行驶模式切换至所述第二行驶模式的输入装置的第二步骤；以及

当判定为所述输入装置已被操作时将行驶模式从所述第一行驶模式切换至所述第二行驶模式的第三步骤。

11.根据权利要求10所述的控制方法，还包括：

计量所述第二动力源的非工作时间的第四步骤；以及

当所述非工作时间等于或长于第一预定时间时促使驾驶员操作所述输入装置的第五步骤。