[发明专利]船舶推进发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种船舶推进发动机，其具有用于产生升力的升力产生 器，以便在船体(船舶)从其静止位置开始运动时使船尾升起。

背景技术

在通过船舶推进发动机的推进力在水上运动的船舶中，船尾在船舶 处于静止时下降而淹没在水下。当船体开始运动时，船尾进一步下降而 船头升起。由此，在船头的两侧形成锥面波浪。船体取向成在波浪上方 行驶，即其取向置于克服艏波。因此，船体在船舶开始运动时倾斜。由 于水对船体的阻力(运动阻力)在船舶开始运动时很大，很难实现达到 足够的船速(船体速度)。

为了增大船速，必须通过使船尾升起到一定程度而使船体的取向接 近水平。然而，如果不采取特别措施，船体需要很长时间达到接近水平 取向。船舶推进发动机有改进的余地来允许船体快速且平稳地加速。鉴 于此，在传统实施中，在日本专利特开公报No.57-60995(JP-A-57-60995) 和59-130799(JP-A-59-130799)中公开了升力产生器，所述升力产生器 在船舶开始运动时使船尾和船舶推进发动机升起。

在57-60995号公报中公开的船舶推进发动机中，防气穴板、防溅板 和加速板从位于最低位置的螺旋桨向上以所述顺序安装在壳体上。加速 板构成升力产生器并包括从壳体的左右两侧向两侧延伸的水平板。

然而，在57-60995号公报中公开的船舶推进发动机的加速板仅仅为 水平板。而且，加速板的后端没有向螺旋桨的后部延伸很远。因此，由 于加速板难以产生足够的升力，当船舶推进发动机开始运动时，快速且 平稳地升起淹没的船尾的效果很小。需要很长时间使船体的取向运动成 接近水平，从而难以实现更平稳地加速。另外，加速板必须相对于升力 足够刚硬。

在59-130799号公报中公开的船舶推进发动机中，防气穴板和浮板 从位于最低位置的螺旋桨向上以所述顺序安装在主体上。浮板构成升力 产生器并且包括从主体的左右两侧向两侧延伸的板。浮板具有在从侧面 看时为叶片形状的截面。

然而，在59-130799号公报中公开的船舶推进发动机中，浮板沿着 纵向的长度小于防气穴板沿着纵向的长度。另外，浮板的后端定位成比 防气穴板的后端更向前。因此，由于浮板难以产生足够的升力，在船舶 推进发动机开始运动时，快速且平稳地升起淹没的船尾的效果很小。需 要很长时间使船体的取向运动成接近水平，从而难以实现更平稳的加速。 另外，浮板必须相对于升力足够刚硬。

在美国专利No.4738644和5645009中公开了用于加强防气穴板和浮 板的技术。

在美国专利No.4738644中公开的船舶推进发动机中，防气穴板被设 置在位于螺旋桨上方的外壳周围，并且左右翅板附接到防气穴板的顶面 上。左右翅板包括由加强件加强的水平板。另外，左右翅板的中央部分 通过支撑架由外壳支撑。

然而，在美国专利No.4738644中公开的船舶推进发动机的翅板基本 上被设定为长度在从防气穴板的前端延伸到后端的范围内。因此，由于 翅板难以产生足够的升力，当船舶推进发动机开始运动时，快速且平稳 地升起淹没的船尾的效果很小。需要很长时间使船体的取向运动成接近 水平，从而难以实现更平稳的加速。而且，当船体被船舶推进发动机推 进时，加强部件和支撑架产生对水的阻力。

在美国专利No.5645009中公开的船舶推进发动机中，防气穴板设置 在位于螺旋桨上方的外壳周围，水平安装板附接在防气穴板的顶面上， 并且在安装板的后端上支撑有导流板。导流板被支撑成能够从水平位置 向下摆动。导流板通过摆动成向后向下倾斜来产生升力。

然而，美国专利No.5646009中公开的船舶推进发动机的导流板在水 平位置和倾斜位置之间变换，并且还通过从船舶推进发动机或从船尾延 伸的杆保持在倾斜位置。因此，用于产生升力的装置(包括导流板)结 构复杂，并且需要切换该装置的操作。另外，无论结构复杂与否，导流 板自身相对于升力的刚度不能视为是足够的。

考虑到这些，需要一种升力产生器，其能够产生升力以便快速且平 稳地提升船尾。还需要改善升力产生器的刚度，以便承受相当大的升力。

发明内容