[发明专利]具有用于驾驶室的碰撞约束系统的载货车

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有驾驶室的载货车，所述驾驶室通过驾驶室支承结构可倾斜地铰接在位于该驾驶室下方的行驶底盘(Fahrwerk-Chassis)上。因此，为了发动机舱中的维护和维修工作，该驾驶室可向上枢转开，并且在正常运行状态下通过支承件、锚定装置以及弹性装置与行驶底盘相连接。

背景技术

这种载货车具有位于传动系上方较高位置处的驾驶室，其中，当在驾驶室高度上与障碍物发生正面碰撞时，存在驾驶室配件的断裂并且驾驶室严重受损的危险。其原因在于，驾驶室的连接部位不具有足以抵抗大碰撞力的强度。因此，驾驶室在碰撞事故中会发生相当大的变形，由此特别是会对乘员造成相当大的伤害。当例如与桥墩或在前方行驶的载货车的挂车发生这种正面碰撞，即所谓的车箱底板碰撞时，对载货车的损坏相当大，并且经常导致完全损坏。驾驶室必须吸收很大的能量，所述能量在驾驶室支承件断裂前仅能部分地传到行驶底盘中。在这种情况下，驾驶室经常被完全损坏。

特别地，本发明涉及一种具有位置较高的驾驶室的载货车，该载货车设置有用于驾驶室的碰撞约束系统。已知为了避免前述问题，除了通常的驾驶室连接部位外，在关闭状态下还在驾驶室与行驶底盘之间设置机械式刚性的锚定件作为附加约束系统。这种附加结构由于驾驶室与位于其下方的行驶底盘固定部件之间的高度差而很昂贵并且通常很重。此外，由于需要驾驶室的倾斜灵活性和用于实现驾驶室的悬置的相对灵活性，这种附加结构还需要昂贵的带有许多单独部件的结构，例如使用杠杆机构。

由DE 195 80 267 T1已知一种具有可倾斜地支承在传动系上方的驾驶室的载货车，该驾驶室借助于支承件铰接在底部的行驶底盘上，其中，传动系联接在行驶底盘上。另外，设置有用于驾驶室的约束系统，该约束系统在载货车与障碍物在驾驶室的高度上发生正面碰撞的情况下用于吸收和导出驾驶室上的碰撞力。该约束系统在驾驶室与位于其下方的传动系的固定件之间建立固定连接。为了在悬置方面为驾驶员提供尽量大的舒适性，而不会使振动噪声从车架传递到驾驶室中，将车辆上的其中一个稳定支承件设计成套管，该套管在纵向和横向方向上是柔性的而在竖直方向上是刚性的。

另外，在DE 198 02 632 B4中说明了一种具有车架和驾驶室的多用途车辆，该驾驶室在前部可绕横向轴倾斜地铰接在车架上。该驾驶室在后部被支承并固定在桥式横梁(Brückenquertrger)上。该桥式横梁在其位置处相对于驾驶室中心地且对称地布置，并且用于实现将驾驶室弹性支承并锁定在车架上。该桥式横梁由水平布置的横向带构成，该带具有在竖直方向向下倾斜地延伸到车架的翼，由此通过相应的联接元件将所述带安装在车架纵梁上。在发生正面碰撞时，驾驶室被向后推，此时桥式横梁发生变形直至车架，而单独的部件不断裂，在此过程中有效地耗散能量。

发明内容

因此，本发明的目的在于，提供一种对在驾驶室高度上的正面碰撞具有更强抵抗能力的、并且能够以较低的附加复杂性和成本实现的载货车。

所述目的由具有权利要求1的特征的载货车来实现。

有利的实施形式及改进方案是从属权利要求的主题。

根据本发明的载货车具有可倾斜地支承在传动系上方的驾驶室以及用于该驾驶室的约束系统，该约束系统在载货车与障碍物在驾驶室的高度上发生正面碰撞的情况下用于吸收和导出碰撞力，其中，该约束系统包括柔性连接件，该连接件在驾驶室与位于驾驶室下方的传动系的前部固定件之间建立连接，该连接用于克服与行驶方向相反的拉力。该柔性抗拉连接件实现了在发动机舱的前部、下部区域内的固定件与位于发动机舱上方的驾驶室之间的有效机械连接，用于导出碰撞力，而不会影响驾驶室倾斜的可能性或传动系与驾驶室的必要的固有灵活性。由此，作用在驾驶室上的力被传递到传动系上，也就是说驱动发动机、变速器、万向轴以及后轮轴上，并且被所述传动系吸收。这里，连接件的柔性是指驾驶室可以绕支承件自由倾斜的弯曲自由性。然而，连接件基本上是抗拉的，也就是说，该连接件实现了从驾驶室到传动系的拉力传递。因此，作用在驾驶室上的载荷在无需大量费用的情况下被驾驶室结构接收，并且传递到具有更大的强度的传动系。以此方式，即使在碰撞速度较高的情况下也可防止驾驶室的过度损坏。因此，可以更好地处理在较高速度范围内的碰撞状况。根据本发明的约束系统的安装和制造非常简单并且所需空间比较小。这里，抗拉的柔性连接件可具有不同的形状和结构：例如，该连接件可以由金属或非金属材料制成，其形状可以是带片、缆绳、带、链等。