[发明专利]汽车车身

说明书

本发明涉及一种汽车车身，其具有一车架，一在第一侧通过铰链、并在第二侧通过发动机罩锁钩与该车架连接的发动机罩，以及至少一个执行机构，该执行机构在事故时为顶起发动机罩锁钩可外伸。德国发明申请DE 10312 393 A1公开了一种这样的车身。

在公知的车身中当发动机罩也在前面被顶起，以便在交通事故中接住行人时，必须在执行机构可以开始向上顶起发动机罩前释放发动机罩锁钩。为实现解锁，执行机构的下部支撑在一摇杆上，该摇杆在执行机构外伸时被操控，并通过软套管钢丝索解锁所述发动机罩锁钩。因此，执行机构在其外伸运动开始时不能直接开始顶起发动机罩，而是需要花一定时间和浪费执行机构的一定行程，来首先给发动机罩解锁。执行机构的下部一方面必须可短时间地移动，另一方面其在发动机罩锁钩解锁之后必须足够稳固地被支撑，从而可以顶起发动机罩，这就导致其机械结构复杂并可能有失效危险。

本发明所要解决的技术问题是提供一种前言所述类型的车身，其通过一简单的结构实现发动机罩锁钩的解锁，并且给发动机罩解锁并不会导致发动机罩顶起的迟延。

该技术问题由此解决，即，在按本发明的车身中，执行机构包括作用在发动机罩一侧的可移动的部件，并且发动机罩锁钩的锁止件连接在所述可移动的部件上，使得发动机罩锁钩在执行机构外伸时解锁。

通过让执行机构作用在发动机罩远离其发动机罩锁钩的一侧，执行机构可以立即开始顶起发动机罩，而不必事先解锁发动机罩锁钩。由此也可以将发动机锁钩的解锁与所述执行机构的可随发动机罩移动的一部件联系起来，而同时允许执行机构的另一部件固定地锚接在车架上。

锁止件和执行机构优选通过拉索连接。这种拉索可廉价地实现，并且惯性小，因此基本上不会延迟执行机构的外伸运动。

按第一种设计，拉索的一块段可在一作用点自动作用在执行机构可运动的部件上。同样作用地，它也可以在一作用点作用在被执行机构顶起的发动机罩的第一侧。

也可考虑通过一个可回转的杠杆进行连接，该杠杆通过执行机构可移动的部件驱动。拉索和杠杆也可以串接设置，以便将锁止件与执行机构的运动联系起来。

杠杆优选包括两个通过铰链连接的部分，其中，第一部分将由执行机构的可移动部件在顶起发动机罩时施加的扭矩通过铰链的止挡传递至第二部分，并且，第一部分在发动机罩下降时，在从相反方向上施加的扭矩的作用下在铰链处回转。这就允许杠杆在发动机罩上升运动的过程中从施加扭矩的元件移开，使得发动机罩的上升运动不被所述杠杆或锁止件可能有限的移动性所限制，但当发动机罩运动回其正常位置时则重新建立连接。

拉索优选从发动机罩锁钩经过作用在所述作用点的块段，一直延伸至解锁杠杆。为正常解锁发动机罩，解锁杠杆可以公知的方式设置，并且尤其可设置在汽车的客舱内。

为了既可以通过解锁杠杆也可以通过执行机构实现发动机罩的解锁，作用在作用点上的所述拉索的块段可相宜地按发动机锁钩的解锁方向相对作用点移动。

在这种情况下，所述作用点可以是孔眼，拉索穿过该孔眼，并且在执行机构外伸时，该拉索具有被孔眼带动的增粗段。

另外还存在这种可能性，即，所述拉索延伸经过两个在所述作用点的两侧固定在车身上的点，并且在这两个车身固定点之间的、并经由所述作用点的该拉索路径通过所述执行机构的外伸运动被拉长。

接下来借助附图所示实施例对本发明其它的特征和优点予以详细说明。附图中：

图1表示具有按本发明车身的汽车的透视图；

图2表示按第一种设计结构的图1所示发动机罩在锁闭状态时的纵向剖视图；

图3表示图2所示发动机罩顶起过程中的剖视图；

图4表示图2所示的发动机罩处于完全顶起状态；

图5和图6分别表示图2所示结构的变型；

图7表示一个进一步开发的设计结构的示意剖视图；

图8表示所述进一步开发的设计结构的一个变型的示意剖视图；

图9表示按第三种优选设计结构的图1所示汽车发动机罩在锁闭状态时的纵向剖视图；

图10表示图9所示的发动机罩在顶起状态下的后部区域；

图11表示图9所示的发动机罩在降下时的后部区域；

图12表示按第四种设计结构的汽车发动机罩的纵向剖视图。

图1是具有按照本发明的一个车身的一辆汽车的立体视图。其中示出车身的发动机罩1处于顶起状态，此时，发动机罩1通过邻近于发动机罩1的后边缘2作用的执行机构3和邻近于前边缘4作用的执行机构5与隐藏在其下面的发动机相间隔地被支撑，以便为碰撞在发动机罩1上的行人增大制动距离。