[发明专利]具有对称布置的连接插头的传动驱动单元

说明书

现有技术

本发明涉及一种独立权利要求1所述类型的具有电机和传动机构的传动驱动单元。

DE 103 34 611 A1已公开了这种类型的传动驱动单元。在这种单元中，在壳罩形的壳体中设置有电机，该电机具有后续的多级传动机构。在专门的构造中，这个壳体相对于从动部件的轴承轴以及相对于驱动单元的质量重心近似对称地构造。在这种结构中，没有公开电连接插头。集电器设置在电枢轴的端部上，这样，连接插头靠近电枢轴的端部设置，如同在所述专利文献的其它类似的实施例中所构造的那样。

这种构造具有下述缺陷，即对于不同的安装位置，例如为左侧和右侧车门的车窗玻璃升降器传动机构所需的那种情况，使用唯一相同类型的驱动装置时需要有不同的电缆引线。这样在构造和安装电缆束时必须注意两种不同的构造方案，这导致很大的额外花费。

本发明的优点

根据本发明的具有独立权利要求1所述特征的传动驱动单元具有如下优点，即通过使电连接插头相对于与电枢轴垂直的对称平面对称地布置，驱动单元可以在不同的安装位置上以相同的方式同电导线连接。为此，电连接插头不是设置在电枢轴的端部上，而是大约在电枢轴中间设置在壳体上。其中对称平面大约在中间穿过从动轮以及穿过连接插头的插头销。

通过在从属权利要求中所述的特征，可对按照独立权利要求所述的装置进行有利的改进。优选连接插头的销朝着电枢轴在径向方向上设置，这样，相应的配对插头大约在电枢轴中间在两个安装位置近似相同地同连接插头连接。

为此，大约在电枢轴的中间有设置集电器和位置传感器，它们和紧凑的电机的模块共同作用。这个模块既输送驱动电流，也从电枢轴传输位置信号，并且也将位置信号传输到电枢轴，并且同时和连接插头电连接，这样在壳体内部实现了很短的电的线路。

在优选的方案中，壳罩形的壳体具有大约为三角形的基面，其中，电枢轴沿着该三角的底边延伸，并且对称平面形成大约等边的三角形的高。这样，该壳体具有很紧凑的且很少分离的对称的外轮廓，它可相同地安装在不同的安装位置中。

为了以相同的方式将驱动单元固定在汽车的左右门中，将驱动单元的拧紧点同样相对于对称平面对称地设置。为此，例如在壳体的外圆周上模制拧紧隆起(Anschraubdome)，或者将其集成到壳体中，其中例如在三个拧紧点的情况下，一个位于对称平面上。

为了能将从动轮的旋转轴线设置在对称平面上，并且因此大约在中间设置在壳体中，在蜗杆和从动轮之间为传输扭矩设置有中间齿轮。在此有利地如此地选择传动轮的尺寸，即一方面满足对称条件，并且另一方面得到所希望的减速。

中间齿轮同轴地和另一传动齿轮连接是有利的，其中，中间齿轮和蜗杆咬合，另一传动齿轮和从动轮咬合。

为了将所出现的传动力在壳体上导出，将从动轮支承在抗扭转的第一轴上，并且将中间齿轮连同另一传动齿轮设置在第二轴上，是特别有利的。在此这两个旋转轴在制造技术上可以简单的方式构造成固定在壳体上的轴承销(Lagerbolzen)。

通过使所述另一传动齿轮轴向地设置在中间齿轮旁边，并且因此相对于电枢轴的纵轴线偏移地进行设置，于是从动轮沿着第一旋转轴线也相对于电枢轴偏移地设置。由此在从动轮区域中减小了传动壳体的结构高度，这对于在汽车中的许多调节使用是有利的。

如果例如从动轮和另一传动齿轮到壳体的底面具有最小的距离，或者它们轴向地贴靠在平整的底面上，则一方面壳体的底面可以简单的方式构造成平整的表面，由此轴向在从动齿轮上在壳体高度较小的区域中可给扭矩传递机构提供结构空间。

特别有利的是，在此可在第一旋转轴线上设置盘绳滚筒或者从动小齿轮，该从动小齿轮同从动轮抗扭转地连接。在此扭矩传递部件可按顾客特殊需要构造，并且可以是例如在汽车中调节活动部件的复杂机构的组成部件。其优点是：为传递力，沿第一旋转轴线在轴向方向上不需要附加的结构空间。这种与驱动单元的总结构高度相比在从动轮的区域内具有非常扁平构造的驱动单元可用于汽车中的许多用途，例如用在活动天窗和侧门中或者在座椅调节中。

附图

在附图中示出了根据本发明的传动驱动单元的不同实施例。在下述说明中，将对这些实施例进行更加详细的说明。

图1传动驱动单元的第一实施例，

图2另一实施例的视图，

图3沿着图2中驱动单元的III-III线的剖视图。

实施例说明