[发明专利]具有对称布置的连接插头的传动驱动单元

权利要求书

1.传动驱动单元(10)，具有壳体(16、18、20)，在该壳体中设置有电机(12)，该电机具有电枢芯(24)和带有蜗杆(26)的电枢轴(22)，在所述壳体中还设置有后置于该电枢轴的传动机构(14)，其中该传动机构(14)具有支承在旋转轴线(36)上的从动轮(34)，其特征在于，在所述电枢芯(24)和蜗杆(26)之间，在壳体(16、18、20)上设置有电连接插头(58)，并且壳体(16、18、20)相对横交于电枢轴(22)布置的对称平面(46)近似对称地构造，该对称平面延伸通过连接插头(58)并通过从动轮(34)的旋转轴线(36)。

2.按照权利要求1所述的传动驱动单元(10)，其特征在于，所述连接插头(58)具有插头销(61)，该插头销径向地从电枢轴(22)伸出。

3.按照权利要求1或2中任一项所述的传动驱动单元(10)，其特征在于，所述插头销(61)和紧凑的电子模块(56)连接，该电子模块被对称平面(46)截切，并同集电器(62)和位置传感器(64)共同作用，所述集电器和位置传感器设置在电枢轴(22)上。

4.按照前述权利要求中任一项所述的传动驱动单元(10)，其特征在于，所述壳体(16、18、20)基本上具有三角形的基面(24)，该基面被对称平面(46)划分为两个近似相同形状的三角形。

5.按照前述权利要求中任一项所述的传动驱动单元(10)，其特征在于，所述壳体(16、18、20)具有用于固定在汽车上的拧紧布置，该拧紧布置也同样是相对于对称平面(46)基本对称地构造，其中尤其至少一个拧紧点位于对称平面(46)中。

6.按照前述权利要求中任一项所述的传动驱动单元(10)，其特征在于，为了在所述蜗杆(26)和从动部件(34)之间传递扭矩，在第二旋转轴线(38)上设置有中间齿轮(32)，该中间齿轮尤其与蜗杆(26)啮合。

7.按照前述权利要求中任一项所述的传动驱动单元(10)，其特征在于，在所述第二旋转轴线(38)上设置有另一传动齿轮(70)，该传动齿轮抗扭转地同中间齿轮(32)连接，并且尤其啮合到从动轮(34)中。

8.按照前述权利要求中任一项所述的传动驱动单元(10)，其特征在于，所述第一和/或第二旋转轴线(36、38)构造为固定在壳体上的轴承销(72)，从动轮(34)或中间齿轮(32)可旋转地支承在该轴承销上。

9.按照前述权利要求中任一项所述的传动驱动单元(10)，其特征在于，所述壳体(16)具有基本为壳罩形的基体(18)和相对于电枢轴(22)可径向安装的盖体(20)，从而当壳体(16、18、20)封闭时形成壳体(16、18、20)的这样的结构高度(74、76、78)，其中，在从动部件(34)区域中的结构高度(74)小于在中间齿轮(32)的区域中的结构高度(76)。

10.按照前述权利要求中任一项所述的传动驱动单元(10)，其特征在于，所述壳体(16、18、20)的基面(48)近似地构造为平整的底面(49)，并且从动轮(34)和传动齿轮(70)直接邻接于该底面(49)设置。

11.按照前述权利要求中任一项所述的传动驱动单元(10)，其特征在于，在较小的结构高度(74)的区域中，在壳体(16、18、20)之外设置扭矩传递部件(42)，例如盘绳滚筒(43)或者从动小齿轮(40)，该扭矩传递部件与从动轮(34)抗扭转地连接，并尤其调节汽车中可活动的部件。